Международный аэропорт в Черкассах приобрел в свое время очень интересный аэродромный пожарный автомобиль ААПТ-4, сообщают Українські автомобілі. В его основу положен целый автопоезд в составе полуприприцепа-цистерны и седельного тягача КрАЗ-258 (6х4). Оказывается, раньше это был полуприцеп-топливозаправщик ТЗ-22, вмещающий ни много ни мало 22 000 л и предназначался он для заправки самолетов, в том числе и военных.
ТЗ-22 был разработан Челябинским машиностроительным заводом на базе полуприцепа ЧМЗАП-5524 и выпускался с 1964 года на Ждановском заводе тяжелого машиностроения. Цистерна в сечении имеет характерную эллиптическую форму и изначально комплектовалась насосом ЦСП-57 с подачей 36 л в секунду. Что же касается пожарного варианта, то не исключено, что здесь установлен уже более мощный насос.
А вот на этих фотографиях, сделанных на учениях ДСНС в аэропорту Черкассы, видно работу пожарного автомобиля ААПТ-4. В корме за крышкой просматривается большой резервуар, по всей видимости, для пенообразователя.
Кстати, в 2013 году Прилукским заводом противопожарного и специального машиностроения «Пожспецмаш» был разработан автопоезд КрАЗ-6443 (АЦ-30-70-2) для МЧС Казахстана. Так вот, полуприцеп-цистерна этой машины вмещала 30 000 литров воды.

-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років