Одна из изюминок технического фестиваля OldCarLand 2021, проходящего в Государственном музее авиации с 28 по 30 мая, является ЗАЗ-965 «Запорожец».
Уникальность его в том, что это одна из самых ранних машин, известных в настоящее время. На заводе «Коммунар» его выпустили в первый день производства.
Об этом свидетельствует 185-й номер кузова. Внешне машина отличается дизайном колпаков, капота, задних воздухозаборников, конструкцией моторного отсека.
Также по-другому сделано заднее сиденье, фирменная надпись модели. В салоне есть еще ряд интересных отличий.
Во-первых, педаль газа выполнена не подвесной, а напольной. Стартер щапускается не ключом, а небольшим рычажком, расположенным между рычагом КПП и стояночным тормозом.
А на щитке приборов видна контрольная лампа масла. Кроме того, раннюю машину отличает конструкция внутренних ручек открытия дверей.
ЗАЗ-965 имеет длину 3330 мм, ширину 1395 и высоту 1450 мм. Колесная база – 2023 мм. Двигатель – бензиновый, карбюраторный, V-образный, воздушного охлаждения. Он имеет 4 цилиндра и рабочий объем 746 см куб. Мощность – 20 л. с. Коробка передач – механическая, 4-ступенчатая. Максимальная скорость – 90 км/ч.
Напомним, что ЗАЗ-965 «Запорожец» производился на заводе «Коммунар» с 1960 по 1969 гг. За это время было изготовлено 322 166 машин.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
