Aston Martin известен на весь мир как производитель больших, роскошных и очень быстрых автомобилей. Его покупатели считают Bentley слишком тяжелыми, а Ferrari – не приспособленными к повседневности. Но в модельном ряду был автомобиль, который как никогда соответствовал концепции каждодневных поездок.
Сегодня трудно представить, что Aston Martin Cygnet является частью истории легендарного британского производителя, которому уже более 100 лет. Но в 2011-2013 гг этот трехдверный хэтчбек действительно производили. Однако появился он не просто так.
Это взгляд Астон Мартин на действительно массовый автомобиль. Разработкой сити-кара занялись из-за ужесточающихся экологических требований, поэтому нужно было как можно скорее снизить средние выбросы по модельному ряду. В этом помогла Toyota iQ, которая и послужила основой для люксовой малолитражки, ставшей своеобразным ответом Smart Fortwo.
Автомобиль получил новые кузовные панели, уникальную светотехнику и собственный набор колесных дисков, роскошный кожаный интерьер. Под капотом остался 1,33-литровый мотор, который был у Тойота. Хотя в качестве прототипа Aston Martin Cygnet показали с двигателем V8 и даже говорили о потенциальной возможности установки V12, если появится соответствующий спрос. До дальше намерений дело не пошло.
Первоначальный план продаж составлял 4000 экземпляров в год. Но с 2011 по 2013 создали около 300 штук. Это делает модель эксклюзивной, что очень важно для редких автомобилей именитых брендов. В свое время Cygnet вышел на рынок при стартовой цене около $40 000. Сегодня один из таких хэтчбеков продает классическое подразделение Астон Мартин почти за $50 000. Да, автомобиль подержанный, но на цену влияет набор оборудования, хорошее техническое состояние и, конечно, редкость. В дальнейшем Cygnet может только дорожать.
-
Огляд 19 квітня 2026 09:00Nissan Qashqai J11. Ще свіжий, вже не дорогий. Що ламається та який мотор обрати?Nissan Qashqai 2-го покоління, який отримав індекс J11, вперше показали публіці наприкінці 2013 року, а продажі стартували з січня 2014 року. Новинку створили на модульній платформі CMF (Common Modular Family) альянсу Renault-Nissan. Ця платформа використана також в моделі X-Trail (T32) та Renault Kajar. https://www.youtube.com/watch?v=UzxNQlbdG-I Друге покоління Qashqai популярне на українському ринку за своє співвідношення практичності та ціни. А от як справи з надійністю? Нагадаємо, що допомагали нам при створенні цього огляду спеціалісти компанії “Кий Авто”, офіційного дилера Nissan в Україні Випускали Qashqai J11 одразу в кількох місцях. Основним виробництвом для Європи (і Україні зокрема) був британський Сандерленд. В Японії модель випускали в місті Фукуока, а в Китаї відразу на двох заводах в Вухан та Хубей. Майте на увазі, що виробляли Qashqai J11 і в росії. На щастя, до нас ті авто не поставляли. Багато вживаних Qashqai J11 були привезені в Україну з Європи. Чимало і з Америки. Щоправда тамтешній Кашкай називався Rogue Sport. -
Огляд 12 квітня 2026 09:00Огляд Toyota Auris (E150) 2007-2012 р. Головне, щоб не робот? -
Огляд 05 квітня 2026 09:00Огляд Hyundai Tucson (NX4) Чи варто брати свіжий, але з пробігом

