Пересувні аварійно-ремонтні майстерні сьогодні дуже потрібні комунальникам, зокрема для обслуговування теплотрас. Днями до Харківської області було відправлено одну таку машину – ТК-СTRJ-APBM, виготовлену Заводом спецтехніки «Техкомплект». В її основі лежить шасі із кабіною Peugeot Boxer, яке поставив офіційний імпортер – компанія «Пежо Сітроен Україна».
На автомобіль було встановлено кузов фургон власного виробництва, із сталевим каркасом, оцинкованими зовнішніми панелями і, що важливо, утеплений шаром (не менше 30 мм) екструдованого пінополістиролу.
Кузов (4200 х 2200 х 2100 мм) розділений на два відсіки. Перший з них, побутовий, призначений для перевезення ремонтної бригади та оснащений шістьма кріслами з пасками безпеки. Тут також є відкидний столик, вентиляційний люк в стелі, переговорний пристрій з кабіною водія. Також встановлено автономний обігрівач потужністю 4 кВт.
Другий відсік – технологічний. У ньому перевозиться різне обладнання та витратні матеріали, необхідні для виконання ремонтних робіт. Майстерня комплектується зварювальним інверторним апаратом, який може працювати від встановленого у фургоні дизель-генератора потужністю 12 кВт. Тут також є потужна мотопомпа на 7 кВт, що дозволяє відкачувати до 98 кубометрів води на годину. З додаткового обладнання слід зазначити пост газового різання. У кузові зроблені спеціальні відсіки для перевезення балонів із киснем та пропаном
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
