Днями вітчизняне підприємство «Агрейн Транс», що займається перевезенням зернових культур, отримало партію з шести сідлових тягачів Scania R500. Машини заказані в парі з самоскидними напівпричепами марки Wielton і будуть задіяні на перевезенні нового врожаю.
Поставлені тягачі Scania - це моделі останнього покоління, оснащені просторою кабіною з двома спальними місцями, холодильником і автономним обігрівачем. Машини укомплектовані 16-літровим турбодизелем V8 стандарту Євро 6. Двигун розвиває 500 к. с. і агрегатується з 14-ступеневою КП з двома понижуючими передачами і ретардером. З корисних функцій відзначимо датчик навантаження на задню вісь.
Новоприбулі сідельні тягачі Scania R500 мають колісну формули 6х2. Друга вісь зроблена односкатною і підйомною, що знижує витрату палива і знос шин при їзді порожняком. Це добре показано на представленому нижче відео.
Зазначимо, що це не перші вантажівки марки Scania в автопарку «Агрейн Транс» - компанія вже багато років успішно експлуатує сіддлові тягачі Scania P400 (4х2). Ці машини використовують для перевезення зерна безпосередньо з полів, зібраного комбайнами в спеціальні перевантажувальні бункери-накопичувачі.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
