Сьогодні для відновлення об'єктів критичної інфраструктури в Україні дуже потрібні автогідропідйомники на повнопривідних шасі, які підходять для бездоріжжя. Завод спецтехніки «Техкомплект» днями поставив клієнтам одразу дві такі машини. Почнемо з новинки – автовишки південнокорейського виробництва DASAN CT400EX на шасі JAC N240 (4х4), яка вже працює у енергетиків на Полтавщині.
DASAN CT400EX забезпечує висоту підйому до 40 м та максимальний виліт 20 м. Вантажопідйомність корзини становить 400 кг. Остання, що важливо, може повертатися на 60+60 градусів і для зменшення ваги виготовлена з алюмінію.
До переваг автовишки марки DASAN слід віднести п'ятикутну стрілу, спроектовану за допомогою Методу кінцевих елементів (FEM). Вона відрізняється зниженим тертям між секціями, меншим рівнем шуму і високою точністю в роботі. Застосування фільтрів високого тиску (з автоматичною індикацією заміни) для чутливих компонентів гідравліки збільшує термін експлуатації. До особливостей також слід віднести й дистанційний пульт керування з радіусом дії до 50 м.
DASAN CT400EX може встановлюватися на шасі повною масою від 13 т. У даному випадку застосовується потужне повнопривідне шасі JAC N240 (4х4), розраховане на повну масу 24 т. Колісна база складає 4300 мм. Машина укомплектована турбодизелем потужністю 285 к. с. Є підготовка електроустаткування для підключення у кабіні радіостанції на 12В.
Другий автогідропідйомник на повнопривідному шасі – від італійського виробника Comet й призначений для енергетиків Тернополя. На всюдихідному шасі IVECO Daily 55S18H (4х4) встановлена найпопулярніша на українському ринку модель автовишки, - Comet 19-2-14HQ, що забезпечує робочу висоту до 18 м і максимальний виліт 14 м. Корзина розрахована на 250 кг і може повертатися на 90 + 90 град. Телескопічна стріла має кут повороту до 360 град.
Така автовишка може встановлюватися на шасі повною масою від 3,5 т. У нашому випадку використано 5,5-тонне шасі IVECO Daily 55S18H (4х4) вантажопідйомністю 2,33 т. Машина оснащується трилітровим турбодизелем потужністю 174 к. с. та механічною 6-ступеневою коробкою передач.
Повний привід, гарна геометрія прохідності (кліренс – 258 мм, кут в'їзду – 37 град.), а також шини розмірності 265/70 R19.5 Off-road чудово допомагають для їзди бездоріжжям. Автомобіль обладнаний переднім металевим бампером. У комплектацію входять кондиціонер, водійське сидіння типу Pilot, центральний замок з дистанційним керуванням. У кабіні також встановлений роз'єм для підключення зовнішніх пристроїв через CAN-шину.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
