Сьогодні Україна конче потребує техніки для гуманітарного розмінування для розчищення багатьох тисяч квадратних кілометрів, звільнених від російських окупантів. Підприємство «Пожмашина» днями показало нову піротехнічну машину, яка допоможе у цій нелегкій справі.
Автомобіль побудований на повнопривідному шасі середньотоннажника Isuzu FTS34, але при цьому має оригінальну кабіну, причому капотного компонування. Капот, як відомо, це додатковий захист екіпажу у разі наїзду на міну. До речі про захист. Як і належить піротехнічній машині, тут встановлена броньована кабіна.
На шасі змонтовано кузовну надбудову, в якій знаходиться висувний броньований лоток для перевезення вибухонебезпечних предметів. Для їх завантаження-розвантаження встановлено невеликий кран. Для зручності доступу до вантажного відсіку ззаду є відкидна аппарель з гідравлічним приводом.
Праворуч по борту, за ролетними дверима знаходиться відсік для спеціального спорядження. Судячи з фотографій, новинка працюватиме у Державній спеціальній службі транспорту. Більш детальні характеристики виробник пообіцяв оприлюднити трохи згодом.
Шасі Isuzu FTS34 розраховано на повну масу 12,2 т при власній вазі 5,25 т. Колісна база складає 4100 мм. Машина комплектується 7,79-літровим турбодизелем потужністю 240 к. с. і максимальним крутним моментом 706 Нм. Підвищену прохідність забезпечує повний привід, блокування міжосьового та міжколісних диференціалів, а також позашляхові шини розмірності 12.00 R20.
-
Подія 11 квітня 2026 11:00Iveco Bus запускає віртуальні курси з обслуговування електробусів -
Подія 11 квітня 2026 09:00Volkswagen Golf VII - ідеальна машина чи купа проблем? (відео) -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки.
