На виставці Busworld Europe 2025, яка проходила у Брюсселі з 4 по 9 жовтня, відбулася презентація електробусів марки VinFast із В'єтнаму. Більше того, Європа стала першим міжнародним ринком для даної компанії. Сьогодні у п'яти найбільших в'єтнамських містах експлуатується близько 300 електробусів цієї марки. Виробничі потужності підприємства становлять 1500 – 2000 машин на рік.
На стенді були представлені дві міські моделі – EB12 та EB8. Перша з них – низькопідлогова, завдовжки 12,2 м. Вона розрахована на 90 пасажирів і має 35 місць для сидіння, зокрема одне для крісла колісного.
Автобус укомплектований двома мотор-колесами сумарною потужністю 250 кВт та батареями ємністю 422 кВт.год. Запас ходу сягає 400 км (SORT 2). Зарядна потужність становить 140 кВт. Машина оснащена пневмопідвіскою та передовими системами допомоги водієві – ADAS.
Друга модель – EB8 має довжину 8,6 м та вміщує до 60 пасажирів. Салон тут має вищий рівень підлоги. На автобусі встановлено центральний електромотор на 200 кВт та батареї ємністю 359 кВт.год. Запас ходу складає 290 км. Зарядна потужність – 120 кВт. Модель також укомплектована пневмопідвіскою.
Замовлення на електробус EB12 вже приймаються, а комерційна експлуатація в Європі має розпочатися 2026 року. На машину загалом надається 5-річна гарантія без обмеження пробігу, а на батареї – 8-річна. Компанія VinFast планує розгорнути дистриб'юторську мережу у Німеччині, Нідерландах, Бельгії, Швеції, Центральній та Східній Європі, а також у країнах Балтії.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
