Ebusco – досить відомий виробник електробусів із Нідерландів – опинився на межі банкрутства. В даний час реалізується План реструктуризації, який включає перехід до компанії OED (Original Equipment Designer) з виробничим аутсорсингом.
Нагадаємо, що компанія Ebusco розпочала свою діяльність у 2012 році. У 2019 році було презентовано вже електробус третього покоління - Ebusco 3.0, який значно перевершував по запасу ходу попередників – моделі 2.1 і 2.2, що збиралися в Китаї. А 28 жовтня 2021 року король Нідерландів урочисто відкрив новий завод.
Було заявлено, що у 2022 році виробничі потужності становитимуть 500 електробусів на рік, а за п'ять років підприємство малло випускатиме до 3000 машин щороку. Проте за весь 2022 рік було зареєстровано лише 78 електробусів Ebusco. І це при тому, що портфель замовлень збільшився до 1474 од .- порівняно з 325 од. за 2021 р.
Підприємство зіштовхнулося з виробничими витратами, збоями у ланцюжку поставок, нестачею робочої сили, а ще з посиленням конкуренції. Внаслідок так і не було відкрито заводу у французькому місті Руан, на якому мали виробляти до 500 електробусів на рік. Вартість акцій впала на 65% - до 5,29 євро. Чистий збиток за підсумками 2023 року досяг 102 млн євро, при тому, що в 2022 році він був 32,2 млн євро. Не найкращі показники були і за перші 6 місяців 2024 року – збиток становив 60,7 млн євро. Було поставлено лише 98 електробусів при портфелі замовлень 1662 од. Вартість акцій знизилася до 1,5 євро, а восени – й зовсім до 0,50 євро за штуку.
У листопаді 2024 року було проведено емісію на 36 млн євро. Цьому передувала угода з китайським виробником акумуляторних батарей Goton, який отримав контроль над 9,3% акцій Ebusco. Згаданий вище План реструкторизації забезпечив надання позики на 22 млн євро, яка має бути погашена до серпня 2025 року. Сьогодні компанія посилено працює над реалізацією 74 електробусів з анульованих раніше контрактів.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
