Цього року один із провідних автобусних виробників Австралії – Volgren відзначає 45-річний ювілей. Назва марки є скороченням від Volvo Bus та Grenda Bus Services. Друга з цих компаній у 70-ті роки займалася ремонтом автобусних кузовів, а потім вирішила розширити свій бізнес, ставши дистриб'ютором шасі іменитої шведської фірми.
Розгорнути власне виробництво допомогло ще одне партнерство - зі швейцарським виробником автобусів Hess, який надав унікальну технологію виготовлення алюмінієвих кузовів CO-BOLT. У результаті 1979 року світ побачив перший автобус нового бренду, побудований на шасі Volvo B58 з центральним розташуванням двигуна.
З кожним роком Volgren збільшував свою присутність на ринку. 1999-го було укладено контракт з компанією PTA, котрій було поставлено 1000-й автобус марки. А вже наступного року було замовлення на автобуси для міста Брісбен.
Важливим кроком успішного розвитку бізнесу стало залучення передових технологій найбільшого бразильського автобусного виробника - Marcopolo, з яким Volgren також налагодив співпрацю. Зайнявши лідируючі позиції на австралійському ринку в сегменті міських автобусів, Volgren також вирішив зайнятися й іншими нішами – шкільними, чартерними та туристичними моделями. Так, у 2025 році компанія хоче вийти на ринок із лайнером G8, розробленим на базі однойменної моделі від Marcopolo.
Сьогодні Volgren активно працює над екологічно чистим транспортом. Перший повністю електричний автобус – Optimus був представлений у 2019 році. З того часу компанія опанувала випуск моделі на шасі Volgren BZL – на електричному шасі Volvo BZL. До кінця 2024 року кількість випущених автобусів із нульовим викидом досягне 150 од., серед яких будуть й машини на водневих паливних елементах.
Свого часу кореспондентові "Автоцентру" вдалося побувати в Австралії та сфотографувати на вулицях Мельбурна кілька цікавих автобусів Volgren. Причому не лише на шасі Volvo, але також на агрегатах Scania та Mercedes-Benz.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
