Каліфорнійське тюнінг-ательє S-Klub LA доопрацювало класичний Mercedes 600 1971 року випуску, перетворивши його на справжнього монстра. Назву для автомобіля вибрали не менш оригінальну – Final boss ('Фінальний бос').
Mercedes 600 — це той самий лімузин диктатора, машина Елвіса та автомобіль Папи Римського. Фахівцям ательє вдалося в Техасі знайти покинутий автомобіль. Він перебував у занедбаному стані, але їх це не збентежило. Процес відновлення та подальшого доопрацювання був тривалим та копітким. Тюнери встановили кузов Mercedes 600 на шасі нового S63 E Performance, зберігши 4,0-літровий бітурбований двигун V8 та електромотор, що видають понад 800 к. с. потужності.
Також фахівці ательє перенесли гальмівну систему і підвіску, останню істотно занизили, надавши Mercedes 600 вид хот-роду. Серед інших доробок екстер'єру можна відзначити розширені крила, агресивні бампери, нові фари та задні ліхтарі, величезне актикрило на кормі і сучасні колісні диски. Кузов пофарбували у глибокий зелений відтінок, який доповнюють хромовані акценти і вставки з відкритого карбону на даху, дзеркалах і аеродинамічних елементах.
Салон Mercedes 600 також осучаснили, включивши в його оснащення сидіння з функцією масажу, цифрову приладову панель і систему MBUX, а ще широкий набір систем допомоги водієві. Обробку виконали зі шкіри карамельного кольору. Це, безумовно, один із самих божевільних рестайлінг моделі.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
