Volkswagen Commercial Vehicles пропонує для Transporter сьомого покоління як ніколи велику кількість варіантів по кузову, місткості та силових установок.
Що стосується кузова, то їх асортимент досягає 13. Це тримісний фургон із вантажним відсіком 5,8 м куб., а з високим дахом – 9,0 м куб. Є й 6-місний фургон Plus, а також версія на 5 місць з Г-подібною перегородкою для перевезення довгомірів. Доступний й засклений Kombi місткістю до 9 чол., а також машина з дворядною 6-місною кабіною та вантажною платформою корисною площею 4,2 м куб. Завершує список 9-місний мікроавтобус Caravelle. Всі ці варіанти доступні також і з довгою колісною базою, яка є стандартною для бортового автомобіля. Вантажопідйомність фургона досягає 1,33 т, у варіанті plug-in hybrid – 1,14 т, а чисто електричному – 1,04 т.
За силовими установками пропонується 11 варіантів, включаючи нові plug-in hybrid та чисто електричні (з трьома версіями за потужністю). Щодо турбодизелів TDI, то базовим є 110-сильний, у парі з механічною коробкою передач. Потім йде варіант 150 к. с., який можна замовити і з 8-швидкісним автоматом. Топовий – 170-сильний комплектується АКП вже у стандарті. Два найбільш потужні турбодизелі можна встановити в парі з повним приводом 4MOTION і автоматичною КП.
Transporter сьомої генерації також відрізняється буксирувальною здатністю. Навіть машина зі 110-сильним турбодизелем може працювати з причепом повною масою до 2000 кг, а версія 150 к. с. - до 2800 кг. Варіанти plug-in hybrid та чисто електричні можуть тягнути до 2300 кг. Для Caravellе та бортового з дворядною кабіною цей показник становить 2000 кг. Всі дані наведені для причепів з гальмами та ухилом 12%.
Для Volkswagen Transporter пропонується 58 варіантів кольорів забарвлення. І насамкінець – 5-річна гарантія (для ринку Німеччини).
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
