В актуальній лінійці Volkswagen Group є седани, універсали, кросовери, позашляховики і хетчбеки. Немає тільки пікапів. Компанія вирішила виправити ситуацію і розпочала розробку чергової новинки.
Про це, в рамках заходу Ask Me Anything (AMA), розповів генеральний директор VW Герберт Дісс. За його словами, випустити на ринок електричний пікап — чудова ідея, особливо враховуючи попит на такі моделі. В ролі конкурента електричної новинки глава німецької марки назвав Ford F-150 Lightning. Вдаватися в подробиці він не став. Також не були названі терміни виходу моделі на ринок.
Можливо, новий пікап стане серійним продовженням концепції Tarok, показаної в 2019 році на автосалоні в Нью-Йорку. Ось тільки начинка у нього буде електрична, на відміну від шоу-кара, який оснащувався 3,0-літровим бензиновим двигуном з віддачею 280 к.с.
До того ж Дісс зазначив, що компанія розглядає можливість випуску електричної версії культового Beetle. Платформа MEB дає змогу це зробити. Враховуючи колишню славу цього компактного автомобіля він знайде своїх покупців і нині. Серед інших планів компанії — випуск бюджетного електромобіля, вартість якого буде близько 20 000 доларів. Його провісником є концепт ID.Life, показаний у 2021 році на Мюнхенському автосалоні.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
