Volvo намерена расширить количество шоу-румов в Китае для своей дочерней компании Polestar, чтобы та могла полноценно конкурировать с Tesla. На сегодняшний день, Polestar 2 является самым прямым конкурентом Model S, однако при этом у бренда всего один выставочный зал на всю Поднебесную. По словам Volvo, это количество должно возрасти до 20 уже в третьем квартале 2020 года.
В отличие от традиционных автопроизводителей, Polestar не будет использовать дилерские сети для реализации своей продукции, а будет продавать электрокары клиентам напрямую, как это делает Tesla, Nio и Xpeng. Используя такую система прямого контакта с потребителем, автопроизводитель может контролировать розничную цену автомобиля, а также его производством и запасы. Тем не менее, это также более дорогой метод, ведь открытие собственных автосалонов также является довольно затратным процессом.
В Китае шведский бренд откроет свои новейшие выставочные залы вначале в Шанхае, а затем выйдет на прибрежный Нинбо, северный Тяньцзинь и южный Гуанчжоу. Эти выставочные залы будут в основном встречаться внутри торговых центров. В настоящее время Tesla имеет более 50 шоу-румов в Китае, а у Nio сегодня работает около 110. Тем временем Xpeng планирует иметь более 200 магазинов к концу 2020 года, по сравнению с примерно 150 в настоящее время.
-
Тюнінг 01 червня 2026 21:00З Porsche Carrera GT створили репліку Porsche 917Американська компанія Miller Motorcars із Коннектикуту представила ексклюзивний суперкар під назвою JC9, створений за індивідуальним замовленням у єдиному екземплярі. Найбільш резонансним фактом стало те, що донором для проекту виступив легендарний та колекційний Porsche Carrera GT. І хоча у світі стало на один оригінальний Carrera GT менше, результатом роботи став унікальний автомобіль у стилі ретро. Автором дизайну JC9 став відомий американський стиліст Джейсон Кастріота, який раніше працював над такими проектами, як Ferrari P4/5 від Pininfarina, Maserati GranTurismo та SSC Tuatara. Зовнішність новинки, пофарбованої у класичну блакитно-помаранчеву ліврею, натхненна гоночними прототипами 1960-1980-х років і є сучасною інтерпретацією культового гоночного Porsche 917. На відміну від відкритого донора, новий суперкар отримав жорсткий фіксований дах та двері типу «крило чайки». Задня частина автомобіля зазнала кардинальних змін: корма повністю оголює масивні шини, а величезне двоярусне антикрило інтегроване безпосередньо у крила. При цьому розробники повністю зберегли оригінальну технічну начинку Carrera GT. Посеред кузова відкрито встановлено атмосферний 5,7-літровий двигун V10, який працює в парі з рідкісною 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Мотор отримав лише нову вихлопну систему. Салон автомобіля зберіг оригінальну архітектуру Porsche, проте був повністю перетягнутий синьою алькантарою з додаванням ніжно-блакитних елементів декору. Вартість проекту та ім'я замовника традиційно тримаються в секреті. Історична довідка «Автоцентру»Porsche Carrera GT (випускався з 2004 по 2006 рік) вважається одним із останніх «аналогових» суперкарів в історії. -
Подія 01 червня 2026 20:00До Житомира вже везуть швейцарські тролейбуси -
Ретро 01 червня 2026 19:00У Нідерландах виставили на аукціон капсулу часу Acura Legend, яка ніколи не продавалася в ЄвропіНа європейському аукціоні Hoog Selections з'явився унікальний лот – седан Acura Legend першого покоління 1989 року випуску в автентичному колекційному стані. Унікальність події полягає в тому, що компанія Honda ніколи офіційно не продавала свій преміальний бренд Acura на європейському ринку, пропонуючи модель Legend виключно під власною маркою. Цей екземпляр білого кольору Cream White був виготовлений в Японії для ринку США, звідки пізніше його імпортували до Нідерландів. За 37 років автомобіль проїхав близько 49,6 тисяч км. На кузові повністю відсутні сліди корозії, а бежевий тканинний салон та передня панель збереглися у первісному вигляді, без тріщин та потертостей. Комплектація седана включає рідкісні для європейських водіїв кінця 88-х років опції: подушку безпеки водія та оригінальну аудіосистему Acura hi-fi із вбудованим графічним еквалайзером.Під капотом передньопривідного автомобіля встановлено 2,7-літровий двигун V6 потужністю 160 к.с. та крутним моментом 220 Нм, який працює в парі з 4-ступеневим «автоматом». Нагадаємо, що цей силовий агрегат також використовувався на британському «двійнику» моделі – Rover 800. Зважаючи на рідкісність японської класики 80-х у такому стані, лот є серйозною знахідкою для колекціонерів.
