Volkswagen Golf II покоління - один із найбажаніших олд-карів. Однак знайти придатний екземпляр "другого Гольфа" на ринку доволі складно: більша частина автомобілів мають великий пробіг і перебувають у "сумному" стані, а ті моделі, що викликають подив, давно перебувають у приватних колекціях. Проте, іноді цікаві варіанти з'являються в продажу, і зараз є можливість придбати якраз такий хетчбек!
На сайті autobild.de з'явилося оголошення про продаж VW Golf II CL, який може похвалитися дуже хорошим станом і скромними цифрами на одометрі. Автомобіль з усіх боків і всередині виглядає як новенький, при цьому його пробіг становить лише 49 900 км. Скільки ж просять за цю красу? 5900 євро. Не сказати, щоб маленькі гроші, але цей автомобіль їх явно вартий. Погодьтеся...
Уперше цей Гольф поставили на облік в лютому 1987 року, і відтоді він не особливо багато їздив, плюс регулярно приїжджав на обслуговування.
Під капотом розміщений скромний 1,5-літровий двигун потужністю 75 к.с., зістикований з 3-ступінчастим автоматом. До комплектації входить тонування скла, радіо і люк на даху.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
