Північноірландський виробник Wrightbus офіційно представив акумуляторний електробус Electroliner другого покоління. Нова модель відрізняється збільшеним запасом ходу, швидшою зарядкою, покращеними функціями обігріву та охолодження, збільшеним терміном служби акумулятора та тривалішою гарантією. Очікується, що оператори отримають зниження загальної вартості володіння приблизно на 11%, порівняно з автобусами першого покоління.
За даними британського галузевого видання Bus-news, вже продано понад 900 електробусів другого покоління і очікується, що до кінця 2026 року у Великій Британії та Ірландії буде експлуатуватися майже 1100 таких машин. Виробництво нових автобусів йде повним ходом на заводі Wrightbus у Баллімені
Нова лінійка включає одноповерховий Electroliner Kite та двоповерховий StreetDeck Electroliner. Обидва оснащені новою трансмісією Voith VEDS1.5 (під брендом Driventic) та передовими акумуляторними LFP-батареями від CATL. Зазначимо, що з 2021 року Wrightbus використовує акумулятори Forsee Power NMC із тонким корпусом.
Одноповерховий автобус оснащений акумулятором ємністю 528 кВт·год або 442 кВт·год і може проїхати до 600 км на одній зарядці, а двоповерхова модель використовує акумулятор ємністю 442 кВт·год, що забезпечує запас ходу близько 440 км. Час заряджання скорочено до 75 хвилин за потужності 380 кВт, а гарантія на акумулятор становить 15 років.
-
Подія 31 травня 2026 16:16Як на автомобілі вперше перевищили швидкість 160 км/годЦього дня, 31 травня 1902 року вулицями Статен-Айленда, одного з районів Нью-Йорка, гоночний електромобіль Baker Torpedo буквально пролетів залікову милю – лише за 36 секунд. Таким чином вперше у світі на автомобілі було перевищено швидкість 160 км/год. Однак цей рекорд не був офіційно зареєстрований, оскільки машина потрапила в жахливу аварію. Проїжджаючи трамвайні колії, вона втратила керування, що призвело до загибелі двох глядачів. При цьому сам пілот - Уолтер Бейкер і механік, що сидів поруч, не постраждали. Їх врятували плечові паски безпеки, які були справжньою дивиною на той час. Baker Torpedo мав аеродинамічний кузов краплеподібної форми, який випередив свій час. Його висота становила лише 122 см. Корпус виготовили з алюмінію, що забезпечило порівняно невелику вагу автомобіля – 1400 кг. Машину оснастили 14-сильним електромотором Elwell-Parker, який живили 11 свинцево-кислотних батарей. Привід на колеса здійснювався подвійним ланцюгом. Колеса на 36 дюймів були спицьованими, з аеродинамічними ковпаками та низькопрофільними пневматичними шинами. Будівництво електромобіля обійшлося Уолтеру Бейкеру в 10 тис доларів, що за сьогоднішніми мірками еквівалентно сумі $380 тис. Незабаром конструктор виготовив ще два, зменшені зразки гоночного електромобіля – Torpedo Kid. Ці машини були здатні покривати милю за 58 секунд. -
Подія 31 травня 2026 13:00Парк електробусів у Латинській Америці досяг 10 000 одиниць -
ДТП 31 травня 2026 11:00Як безпілотний автобус зіткнувся з трамваєм у Гетеборзі
