Як із ЗАЗ-965 зробили пікап (відео)

05 жовтня 2025, 19:00
Як із ЗАЗ-965 зробили пікап (відео)

Про існування ЗАЗ-965 з кузовом пікап знають мало хто, проте такі машини свого часу були виготовлені в невеликій кількості. На цьому унікальному відео, опублікованому на сторінці Українські автомобілі у Фейсбуку, показано один із таких вантажівок на вулицях Запоріжжя 60-х рр.

Коли виробництво автомобілів ЗАЗ-965 у Запоріжжі ще тільки планувалося, то вже тоді було намічено випускати не лише одну базову модель, а й низку модифікацій. Серед 22 дослідних зразків, виготовлених у 1960 році, ще до початку серійного випуску товарних машин (1 жовтня), було зокрема й кілька пікапів.

Цікаво, що вони були спеціально призначені для внутрішньозаводських перевезень. Так, до речі, робили в нас й на інших заводах. Наприклад, на Київському мотоциклетному, де територією роз'їжджали М-72 та К-750, оснащені спеціальними вантажними колясками. А на ЗАЗі, який мав велику територію, точніше навіть дві – по обидва боки жвавої вулиці, використовували свої машини, як кажуть, сам Бог велів.

Спочатку випускалися пікапи на базі ЗАЗ-965А, а пізніше – «вушастика» 966 та «мильниці» 968М. Щоправда, об'єм вантажного відсіку у всіх цих машин вийшов невеликий – він був затиснутий між двомісною кабіною та розташованим ззаду моторним відсіком. Вантажопідйомність становила лише близько 150 кг. Проте заводчани були раді й цьому

Більше того, на такі пікапи поклали око й споживачі за межами заводу. І вже на початку 90-х завод почав виготовляти такі машини, призначені для вільного продажу. Вони здобули власний індекс ЗАЗ-968 МП.

Ситуація змінилася, коли на виробництво пішли передньопривідні «Таврії», до програми випуску яких входили пікапи для широкого споживача. Але заводчан вони влаштовували не завжди. І на території підприємства можна було зустріти спеціально виготовлену подовжену версію пікапа. Вона була зроблена ​​спеціально для міжцехового перевезення кузовів товарних машин.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз