Сьогодні мало хто знає, що у 1967 році у конструкторсько-експериментальному відділі Запорізького автозаводу почали створювати «Запорожець» із розсувним кузовом. Розробку доручили Петру Ковбасюку – начальнику кузовної ділянки цеху, якому допомагали кузовники Василь Кутарєв, Віктор Тригуб, Олексій Тютюнник, Євген Васильєв та ін., повідомляють Українські автомобілі на своїй сторінці у Фейсбуку.
Що ж то була за машина? Цей ЗАЗ-966 міг буквально розкладатися по частинах. Автомобіль стояв на спеціальному стенді, в основі якого були вбудовані електромотори. Після їх активації, боковини кузова, капот, кришка багажника та крила починали роз'їжджатися в сторони за спеціальними напрямними. Виявляється, цей «Запорожець» був збудований для виставок, щоб наочно показувати відвідувачам всі переваги нової моделі ЗАЗ-966.
Нагадаємо, що ЗАЗ-966 прийшов на зміну 965-й моделі в 1967 році і відрізнявся абсолютно новим, більш комфортабельним кузовом. Спочатку машина комплектувалася 30-сильним 887-кубовим двигуном – форсованим варіантом "повітряника" від попередника, а через рік отримала новий, 1,2-літровий силовий агрегат потужністю 40 к. с. Такий «Запорожець», прозваний у народі «мильниця», а також «вухатий», вироблявся до 1971 року, коли його змінив ЗАЗ-968.
https://www.youtube.com/watch?v=rstCjCroyqk&feature=youtu.be&fbclid=IwAR2OJOfFzBSJ-F0ZKDBvgPjlG3cujMTf-zgwhnJDOS88kg4DArp4J1B4I2Q
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
