Сьогодні мало хто знає, що у 1967 році у конструкторсько-експериментальному відділі Запорізького автозаводу почали створювати «Запорожець» із розсувним кузовом. Розробку доручили Петру Ковбасюку – начальнику кузовної ділянки цеху, якому допомагали кузовники Василь Кутарєв, Віктор Тригуб, Олексій Тютюнник, Євген Васильєв та ін., повідомляють Українські автомобілі на своїй сторінці у Фейсбуку.
Що ж то була за машина? Цей ЗАЗ-966 міг буквально розкладатися по частинах. Автомобіль стояв на спеціальному стенді, в основі якого були вбудовані електромотори. Після їх активації, боковини кузова, капот, кришка багажника та крила починали роз'їжджатися в сторони за спеціальними напрямними. Виявляється, цей «Запорожець» був збудований для виставок, щоб наочно показувати відвідувачам всі переваги нової моделі ЗАЗ-966.
Нагадаємо, що ЗАЗ-966 прийшов на зміну 965-й моделі в 1967 році і відрізнявся абсолютно новим, більш комфортабельним кузовом. Спочатку машина комплектувалася 30-сильним 887-кубовим двигуном – форсованим варіантом "повітряника" від попередника, а через рік отримала новий, 1,2-літровий силовий агрегат потужністю 40 к. с. Такий «Запорожець», прозваний у народі «мильниця», а також «вухатий», вироблявся до 1971 року, коли його змінив ЗАЗ-968.
https://www.youtube.com/watch?v=rstCjCroyqk&feature=youtu.be&fbclid=IwAR2OJOfFzBSJ-F0ZKDBvgPjlG3cujMTf-zgwhnJDOS88kg4DArp4J1B4I2Q
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
