Варто зазначити, що починаючи ще з 1904 року, компанія Ford виробляла невеликі комерційні автомобілі на легковій базі, але ті були розраховані тільки на 300–400 кг поклажі. А от модель TT могла перевозити цілу тонну, хоча американську (0,91 т від звичайної), і таким чином стала першою повноцінною вантажівкою фірми.
Виробництво ТТ відбувалося на заводі компанії в місті Дірборн (штат Мічиган). А вже наступного року складання автомобілів налагодили на інших "фордівських" підприємствах — у Канаді, Англії, а потім у Німеччині та Голландії. У 1918 році було виготовлено вже 41 725 таких машин, в 1925-му році з'явився мільйонна вантажівка. Модель TТ випускали до 1927 року включно і її загальний тираж становив 1 млн 345 тис. 075 од.
Багато в чому цей автомобіль повторював конструкцію популярного масового легковика Ford T, на прізвисько "крихітка Лізі", випущеного в кількості понад 15 млн од. Однак були і суттєві відмінності. По-перше, колісну базу подовжили з 2450 до 3150 мм. По-друге, раму й підвіску зробили більш жорсткими. По-третє, було посилено тяговий міст із черв'ячною головною передачею. І нарешті, задні колеса отримали не пневматичні, а суцільні гумові шини. Пневматика з'явилася там лише в 1923 році.
Двигун був практично той самий, що і у легкової моделі T: рядний, 4-циліндровий, робочим об'ємом 2884 см куб. Потужність його становила 20 к.с. при 1600 об/хв, а на машинах пізніх випусків піднялася до 24 к.с. Цікаво, що коробка передач була планетарною, 2-ступінчастою, зчеплення було відсутнє. Включення передач переднього ходу здійснювалося лівою педаллю, включення заднього ходу — центральною. А права педаль задіяла механічні гальма. До речі, на машинах раннього випуску вони були тільки на задніх колесах. А от акселератор зробили ручним, на кермовій колонці праворуч. Підвіску і передніх, і задніх коліс виконали на поперечній листовій ресорі.
Кабіна водія мала жорсткий похилий дах характерної форми ("кепочкою"). Верхня половина вітрового скла зазвичай могла відкидатися. А от жорстких бічних дверей довго не було, вони стали з'являтися лише в 1923-1924 рр. Для перевезення вантажів служили або відкрита платформа, або кузови-фургони.
На базі вантажівки Ford ТТ випускалися автобуси, санітарні та пожежні машини, автоцистерни тощо. Була і екзотика – наприклад, автодача з балконом або автомобіль на залізничному ходу.
У середині 20-х рр. на частку вантажівок Ford TT припадало в США понад 50% ринку. У великих кількостях вони експлуатувалися і в інших країнах. Це була воістину Всесвітня вантажівка.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
