Мікроавтобуси Volkswagen Transporter другого покоління (T2) свого часу допомагали дорожній поліції Бельгії та Нідерландів відловлювати порушників швидкісного режиму. Машини були укомплектовані досить громіздким радаром Gatsometer, що знаходився на місці переднього пасажира. Для оперативної роботи з радаром довелося зробити дверцята прямо в носовій частині кузова, з правого боку.
А тепер найцікавіше. Виявляється, радар був розроблений голландським автогонщиком Морісом Гатсонідісом, який у 1958 році заснував свою компанію для його виробництва – Gatsometer BV. Спочатку радар створювався для спортивних цілей, проте швидко знайшов застосування на дорогах загального користування.
А ще раніше, в 1948 році Моріс Гадсонідіс побудував й власний автомобіль - Aero Coupe 4000. Це було ефектне купе зі скляним дахом, що знімався, і двигуном Mercury V8, яке справило сенсацію на Женевському автосалоні. Наступного року Моріс побудував ще й гоночний автомобіль - Gatso 1500 Sport "Platje". Машина оснащена 6-циліндровим 1,5-літровим двигуном Fiat в 55 к. с., побила годинний рекорд швидкості на домашній трасі у Зандворті.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
