Скоро закончится срок гарантии на мою
«Славуту», и я собираюсь сам ее обслуживать. Сосед по гаражу
говорил, что для замены передних тормозных колодок нужно разбирать
ступицу. Так ли это?
)
)
)
)
)
)
)
 | |
| |
|
Заменить колодки передних тормозных механизмов на автомобилях «таврийского»
семейства не намного сложнее, чем на машинах других марок. Есть некоторые
особенности, обусловленные, во-первых, наличием в конструкции дополнительной
детали – фланца ступицы, чье присутствие объясняется оригинальным колесным
диском (фактически это обод без диска), а во-вторых – необычным способом
крепления тормозного диска (три или шесть точек крепления по внешнему
диаметру).
Следует отметить, что конструкцию переднего тормозного механизма инженеры
завода-изготовителя недавно изменили. Это сделано для того, чтобы исключить
деформацию дисков в результате перегрева, что приводило к появлению вибраций
при торможении. После модернизации диск стал более массивным, а к фланцу
его начали крепить не в трех, а в шести точках. Это повысило жесткость
детали, т.е. снизило его склонность к деформированию. Заодно для лучшего
охлаждения передних тормозных механизмов немного изменили конструкцию
фланца и пыльника (грязезащитного кожуха-щита) – в них сделали три вентиляционных
отверстия и прорези соответственно.
Чтобы заменить колодки на машинах, выпущенных позже середины 2003 года,
после снятия колеса следует отвернуть три болта, крепящих фланец ступицы
к тормозному диску (1). На автомобилях с немодернизированными тормозами
эта операция пропускается. Затем нужно выкрутить шесть болтов, которые
крепят фланец к ступице, и снять его (2). Далее освобожденный тормозной
диск выводится из зазора между колодками и снимается (3). Лишь после этого
можно демонтировать колодки, причем первой снимают наружную. Это проще
сделать, если прижать колодку к ступице (4), одновременно с помощью отвертки
смещая ее вдоль оси поворотного кулака. Продвигаясь по пазам поворотного
кулака, колодка дойдет до точки, когда ее нужно немного повернуть и вытащить
в направлении, противоположном оси вращения колеса. Таким же образом извлекается
и внутренняя колодка (5).
Напомним, что минимально допустимая толщина фрикционной накладки передних
колодок для «Таврий», «Славут» и «Дан» – 1 мм.
| Словарь | |
| |
|
Фото Андрея Яцуляка, Юрия Нестерова
за помощь в подготовке материала
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
