ЗАЗ на выставке в Лондоне – загадка под капотом

24 лютого 2019, 19:18
ЗАЗ на выставке в Лондоне – загадка под капотом

Не все знают, что автомобили ЗАЗ в свое время поставлялись на экспорт, и не куда-нибудь, а в Англию. Об этом свидетельствует редкая фотография ЗАЗ-966В на автосалоне British International Motor Show осенью 1968 года, которую опубликовали Українські автомобілі на своей страничке в Фейсбук.

Отметим, что в начале 70-х гг. наследник ЗАЗ-966В – автомобиль ЗАЗ-968 экспортировался более, чем в 20 стран, в том числе в Англию, Германию и Францию.

Для зарубежных рынков были разработаны специальные экспортные варианты запорожских автомобилей. Если говорить про ЗАЗ-968, то в 1970-73 гг. выпускались версии ЗАЗ-968Э и ЗАЗ-968ГЭ. Они оснащались двигателем МеМЗ—968А с увеличенной до 8,4 степенью сжатия. Мощность за счет этого выросла с 40 до 45 л.с.

Что же касается представленного на фото ЗАЗ-966В на выставке в Лондоне, то у него под капотом могли быть разные двигатели. Это либо родной МеМЗ мощностью 30 или 40 л.с., либо мотор водяного охлаждения Renault рабочим объемом 956 см куб. Именно с такими французскими агрегатами ЗАЗ-966 поставлялся в Бельгию под названием «Ялта 1000».

slider_image_221843
slider_image_221844
slider_image_221845

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    Ретро 04 липня 2026 20:35
    Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    У День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз