Китайська компанія Zeekr вийшла на домашній ринок з ефектною новинкою. Розкішний повнорозмірний SUV під індексом 9Х здатний розганятися до сотні за 3,1 с, а максимальна швидкість досягає 240 км/год.
Компанія Zeekr офіційно представила в Китаї свій новий флагманський позашляховик за стартовою ціною, яка виявилася значно нижчою за очікувану навіть за китайськими мірками.
Повнорозмірний гібрид, що підключається, дизайн якого нагадує щось середнє між Rolls-Royce Cullinan і Range Rover, обійдеться мінімум в 465900 юанів ($64000) за базову версію Max, яка оснащена повним приводом і двомоторною силовою установкою. Перші покупці отримують додаткову знижку 10000 юанів на всі комплектації, що знижує стартову ціну до 455 900 юанів ($62600).
Версія Ultra з капітанськими кріслами у другому ряду та двомоторним силовим агрегатом обійдеться у 485900 юанів ($66700). На сходинку вище знаходиться версія Hyper з трьома моторами та іншим опціям за 559 900 юанів ($ 76 900). На вершині знаходиться Black Edition, яка використовує ту ж потужну силову установку, але пропонує ще більше розкоші та обійдеться щонайменше 599900 юанів ($82300).
Zeekr повідомив, що протягом перших 13 хвилин було замовлено понад 10 тисяч машин, а протягом першої години – понад 40 тисяч. Перші покупці отримають машини у листопаді. Нагадаємо, що презентація моделі відбулася навесні на Шанхайському автосалоні.
Zeekr 9X надає руху 2-літровий чотирициліндровий турбований двигун потужністю 275 к.с., що працює в парі з двома або трьома електродвигунами залежно від комплектації. У двомоторній версії система видає сумарну потужність 885 к.с., а тримоторна версія збільшує віддачу до неймовірних 1400 к.с. (1030 кВт). За даними Zeekr, з такими показниками 9X розганяється від 0 до 100 км/год всього за 3,9 секунди з двомоторною версією і ще більш дивовижні 3,1 секунди з тримоторною версією, яка також розвиває максимальну швидкість 240 км/год.
Покупці зможуть вибирати між акумуляторними батареями місткістю 55 та 70 кВт-год. Зараз потужніша версія - найємніша батарея серед усіх гібридів, що підключаються, що забезпечує запас ходу до 302 км на електротязі. 900-вольтова електрична система забезпечує швидку зарядку з 20 до 80 відсотків лише за 9 хвилин! Габарити 9X становлять 5239 мм завдовжки, 2029 мм завширшки та 1819 мм заввишки, а колісна база досягає 3169 мм.
Zeekr випустив анімоване прев'ю інтер'єру з компонуванням сидінь 2+2+2. Серед основних особливостей - цифрова панель приладів, великий центральний екран інформаційно-розважальної системи та відкидний дисплей для задніх пасажирів.
Що стосується інтелектуального водіння, Zeekr 9X вперше представлена система Qianli Haohan H9, також відома як G-Pilot H9. Ця система об'єднує п'ять датчиків LiDAR, включаючи один датчик далекого радіусу дії та чотири датчики для моніторингу сліпих зон та повного огляду, а також два чіпи Nvidia Drive Thor-U.
-
Корисні поради 30 червня 2026 09:00Фізичний, хімічний і комбінований захист двигуна: як працюють присадки -
Подія 29 червня 2026 20:00Стало відомо, які автівки в Україні втрачають понад 50% вартості за 5 років -
Ретро 29 червня 2026 19:00Перший канадський автомобіль готується відзначити ювілейПісля успіху канадської збірної на світовій футбольній першості ми не могли не згадати про історію канадського автопрому та його піонерів. Цікаво, що наступного року першому канадському автомобілю з ДВС виповниться 130 років!Побачити Fossmobile 1897 можна в національному автомобільному музеї Canadian Automotive Museum в місті Ошава, провінція Онтаріо. Щоправда, варто відзначити, що це не оригінальний екземпляр, а репліка, ретельно відтворена та передана у грудні 2022 року до колекції музею. Проєкт реалізував онук винахідника Рон Фосс, який спільно з експертами з реставрації досконало вивчив деякі архівні фотографії, що збереглися, і відновив машину до дрібних деталей. Історія цього незвичайного екіпажу розпочалася у 1896 році, коли 20-річний машиніст і велосипедний механік Джордж Фут Фосс із міста Шербрук здійснив вкрай невдалу поїздку на електромобілі у Бостоні. Розчарувавшись у тодішніх електричних технологіях, юнак вирішив створити досконалішу машину. Він самостійно вивчив креслення ДВС у популярному журналі Scientific American і вже у 1897 році збудував працездатний автомобіль.https://youtu.be/AlZTZwtXWt0 Попри кустарне виробництво, конструкція Fossmobile виявилася революційною для свого часу:• одноциліндровий бензиновий двигун встановлений спереду під капотом, хоча більшість конструкцій тих років мали заднє розташування двигуна.• машина отримала двошвидкісну коробку без заднього ходу, а важіль перемикання вивели безпосередньо на румпель кермового механізму.• високе розташування дивана забезпечувало водію відмінний огляд та надійно захищало пасажирів від бризок бруду та талого снігу на ґрунтових дорогах Шербрука.Унікальною особливістю першого канадського авто була повна відсутність гальмівної системи – для уповільнення та повної зупинки екіпажу Джордж Фосс використав примусове перемикання передач у трансмісії. Новинка викликала величезний інтерес, а сам винахідник, за його мемуарами, навіть отримав пропозицію про співпрацю від самого Генрі Форда. Однак, відсутність досвіду не дозволила Фоссу організувати масове виробництво автомобілів. 1902 року винахідник продав єдиний екземпляр своєї машини покупцю з Монреалю за 75 доларів, після чого сліди оригінального автомобіля назавжди загубилися.Репліка, яку родина Фосс офіційно передала музею, створена на базі шасі Crestmobile 1901 року та оснащена одноциліндровим двигуном типу De Dion тих років.
