Сьогодні на українському ринку намітилася тенденція збільшення попиту на спеціалізовані автомобілі, які допомагають відновлювати критичну інфраструктуру. І тут велику роль відіграють вітчизняні підприємства, які пропонують широкий вибір кузовних надбудов. Базою для них дедалі частіше стають вантажівки JAC. І за прикладами ходити далеко не треба.
Завод спецтехніки «Техкомплект» зараз випускає різноманітні автовишки італійської марки Comet, використовуючи базу JAC N90. Це модель Сomet 19-2-14HQ з висотою підйому 18 м, максимальним вильотом 14 м та вантажопідйомністю корзини 250 кг. Є й потужніша модель – Comet 24-2-11(14)4S HQ, що піднімає ремонтну бригаду вже на 24 м. Стріла повертається на 360 град., а корзина – на 90 + 90 град., що підвищує зручність роботи.
Відзначимо, що автомобіль JAC N90 може комплектуватись як стандартною, так і екіпажною кабіною, розрахованою на п'ять осіб. Шасі розраховано на вантажопідйомність 6 т за повної маси 9 т. На машині встановлено турбодизель Cummins робочим об'ємом 3,76 л, що розвиває 152 к. с. та 500 Нм при 1200 – 2200 об/хв. Паливний вміщує 100 л. До базової комплектації входять кондиціонер, круїз-контроль, електросклопідйомники, центральний замок.
Користуються гарним попитом й бортові тентовані платформи власного виробництва, встановлені на більш легкі шасі – JAC N56. В даному випадку це машини з екіпажною, 5-місною кабіною та кузовом з внутрішніми розмірами 3200 х 1800 х 400 мм. Автомобіль розрахований на вантажність 2880 кг при повній масі 5600 кг. Турбодизель у 2,8 л розвиває 150 к. с. та агрегатується з механічною 6-ступеневою КП. Витрата пального становить 8-12 л на 100 км. JAC N56 також відрізняється багатим оснащенням: кондиціонер, електросклопідйомники, центральний замок, борт-комп'ютер, цифрове радіо з USB.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
