Зимові шини мають кілька характерних зовнішніх ознак, але не кожен пересічний автомобіліст може розібратись з ними. Тому світова спільнота винайшла для зимової гуми спеціальну мітку. Хто має право отримати 3PMSF і що взагалі це тавро означає “Автоцентр” пояснює на прикладі нової моделі Michelin Alpin 7.
Що відрізняє зимову шину від літньої, всесезонної, позашляхової та інших? М’який компаунд протектора та його особливий малюнок. Але і перше, і друге можна, м’яко кажучи, зімітувати – тобто дрібно нарізані ламелі та водовідні канавки, як і м’які на дотик шашки протектора, повинні не просто бути – вони мають дійсно працювати на дорозі. Щоб покупець розумів, що він платить не за подобу “зими”, а за реальні зимові характеристики, було вирішено заснувати свого роду зимовий знак якості. І одного разу зимові шини отримали символ, який підтверджує, що шина відповідає певним сезонним стандартам.
Якою має бути зимова шина
Покришка для зими має впевнено тримати машину і на слизькій дорозі, і в снігу – пухкому і перемеленому колесами, і на мокрій сніговій каші, і в калюжах, і навіть на сухому чистому асфальті. Якщо взяти за приклад таку правильну зимову шину як нова модель Michelin Alpin 7, то вона однаково ефективна в усіх режимах, які задає їх водій і конкретні дорожні умови. Тобто – і при гальмуванні, і при прискоренні, і в поворотах.
Такі характеристики досягаються тільки в результаті комплексу конструкторських заходів – це і завжди еластична гумова суміші з олією і силікою, і протекторні блоки з 3D-ламелями дрібної нарізки, і багатошаровий протектор зі спрямованим малюнком і з системою відведення вологи з плями контакту. І при тому у Michelin Alpin 7 всі названі характеристики зберігаються протягом всього терміну служби.
Чесно кажучи, далеко не кожна сучасна модель демонструє такі високі характеристики, як преміальна Alpin 7, але вона, як і її молодші за класом “колеги”, на підтвердження названих вище можливостей має знак 3PMSF.
Що таке 3PMSF
Як і інші маркування на шинах, зимове тавро наноситься згідно з порядком, визначеним міжнародним стандартом, який затверджено Організацією Об'єднаних Націй, точніше її спеціальною структурою – Європейською Економічною Комісією (ЄЕК ООН).На роль зимового знаку обрали піктограму у вигляді сніжинки та трьох гірських вершин. Сьогоднішнім водіям добре відома абревіатура 3PMSF – від англійського Three Peak Mountain Snowflake, тобто “Три гірських піки та сніжинка». Цей знак ставлять тільки на шину, яка за усіма вимогами придатна до зими.
І право нести його на боковині отримують тільки шини, які пройшли стандартні випробування відповідно до директиви тієї ж Європейської економічної комісії за № 117.02. Шина перевіряється за набором тестів, а також у порівняльних випробуваннях на гальмування та зчеплення з використанням певного еталонного зразка.
Мінімум і максимум від Michelin Alpin 7
Насамкінець, певно, варто додати, що на фоні можливостей Michelin Alpin 7 зимовий знак 3PMSF є свого роду мінімумом можливостей. Який нова модель суттєво перевищує, причому – як це взагалі заведено в преміумсегмент – відразу за усім комплексом характеристик.-
Новинка 14 липня 2026 20:00Сupra підготувала найдешевшу версію кросовера Raval -
Новинка 14 липня 2026 19:00До розробки ексклюзивного тягача MAN TGX залучили 350 водіїв -
Новинка 14 липня 2026 18:006,5-літровий атмосферний V12 від гіперкара Nilu перевершив усі очікуванняМолодая автомобильная компания Nilu27 успешно провела первые стендовые испытания своего нового силового агрегата. Уникальный 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, разработанный для аналогового гиперкара Nilu, не просто подтвердил проектные показатели, но и продемонстрировал более высокую мощность, чем рассчитывали создатели.За проектом Nilu27 стоит Саша Селипанов — именитый автомобильный дизайнер, приложивший руку к облику таких культовых машин, как Lamborghini Huracan, Bugatti Chiron и Koenigsegg Gemera. Его видение идеального гиперкара в корне отличается от современных трендов: вместо тяжелых гибридных систем и электромоторов ставка сделана на легкий углепластиковый монокок, механическую коробку передач с открытыми кулисными пазами и высокооборотистый атмосферный ДВС. Проектирование мотора велось совместно со специалистами из инжиниринговой компании Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Изначально инженеры рассчитывали получить отдачу в 1055 л.с.. Однако первые же тесты на динамометрическом стенде показали, что мотор уже превзошел эти расчеты, а его стрелка тахометра способна доходить до невероятной отметки в 11 000 об/мин. Точные финальные цифры мощности производитель раскроет чуть позже. Двигатель получил редкую конфигурацию «Hot V» (горячий развал) с углом развала блоков цилиндров в 80 градусов. При этом, в отличие от традиционных турбомоторов с подобной компоновкой, здесь нет никаких нагнетателей – между головками цилиндров пролегают исключительно изящные, похожие на скульптуру выпускные коллекторы. Чтобы избежать перегрева и подчеркнуть эстетику агрегата, моторный отсек гиперкара сделали полностью открытым, что позволяет теплу беспрепятственно выходить наружу.https://youtu.be/xK6_sXvEuWQ После завершения калибровок в Новой Зеландии двигатель будет отправлен на производственную площадку Nilu27 в Германии. Там его установят на самый первый ходовой прототип для проведения дорожных испытаний. Справка «АЦ»Основателем бренда Nilu27 является знаменитый автомобильный дизайнер Александр (Саша) Селипанов. Он создал Lamborghini Huracan, руководил разработкой Bugatti Chiron и Bugatti Vision GT, занимал пост шеф-дизайнера корейского бренда Genesis, а затем возглавлял дизайн-студию шведской марки Koenigsegg, где приложил руку к мегакарам Gemera и CC850. В 2024 году вместе со своей супругой Инной Саша основал собственную независимую компанию Nilu27. Имя бренда имеет глубоко личный подтекст: Nilu – это комбинация имен его дочерей Ники и Люсии, а культовое для автоспорта число 27 — это дань уважения легендарным гонщикам Формулы-1 Жилю Вильнёву и Жану Алези. Философия компании заключается в создании чистокровных, эмоциональных суперкаров «для петролхедов», сознательно отказывающихся от сенсорных экранов, цифровизации и электрической «стерильности».
