Сегодня «Автоцентр» в гостях у человека, который возглавляет

сразу две крупнейшие дистрибьюторские компании, представляющие в Украине

четыре марки автомобилей. Под его руководством – крупнейшая дилерская

сеть. Наш собеседник – генеральный директор компаний «АвтоЗАЗ-Сервис»

и «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» Вячеслав Поврозник.

Сегодня «Автоцентр» в гостях у человека, который возглавляет сразу две крупнейшие дистрибьюторские компании, представляющие в Украине четыре марки автомобилей. Под его руководством – крупнейшая дилерская сеть. Наш собеседник – генеральный директор компаний «АвтоЗАЗ-Сервис» и «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» Вячеслав Поврозник.

О работе и карьере

«АЦ»: Сегодня Вы возглавляете сразу две дистрибьюторские компании.

Не много ли для одного человека?

В.П.: Создание двух компаний связано с требованиями фирм-производителей.

Ведь любому автоконцерну необходимо контролировать операции по продвижению

своей марки – определять затраты и прибыль, производить аудит и т. д.

То есть движение средств по счетам дистрибьюторской компании должно быть

открытым для производителя. В нашем случае компания «АвтоЗАЗ-Сервис» реализует

автомобили марок ЗАЗ и Daewoo. Когда же мы начали представлять интересы

Adam Opel AG в Украине, дистрибьютором стала отдельная компания – «УкрАвтоЗАЗ-Сервис».

«АЦ»: Не планируете создать для брэнда Chevrolet третью дистрибьюторскую

компанию?

В.П.: Еще год назад, скорее всего, так бы и произошло. Но в Европе

начали действовать новые правила торговли автомобилями, которые позволяют

дилерам заниматься продажами машин сразу нескольких брэндов. Учитывая

это обстоятельство и принадлежность Opel и GM-Daewoo к концерну General

Motors, наши партнеры приняли решение развивать новый для Украины брэнд

Chevrolet с помощью действующего дистрибьютора «УкрАвтоЗАЗ-Сервис». Впрочем,

марками Opel и Chevrolet занимаются различные отделы компании и совершенно

разные люди, по ним составляются отдельные балансы.

«АЦ»: Вы долгое время возглавляли компанию – импортера западного брэнда,

а затем пришли в «УкрАвто». Для чего?

В.П.: Моя главная задача – сформировать нечто большее, чем обычную

дистрибьюторскую компанию. Мы создаем мультибрэндовую национальную компанию,

которая охватит большую часть украинского рынка. При этом мы формируем

продажи и дилерскую сеть таким образом, чтобы они соответствовали мировым

стандартам. В данном случае компания работает под «зонтиком» крупнейшего

в мире автоконцерна – General Motors.

«АЦ»: Каких результатов удалось добиться за полтора года работы?

В.П.: Прежде всего, создать коллектив. Кроме того, мы существенно

развили сеть дилеров, реализующих автомобили Opel. Раньше в Украине работали

9 разрозненных дилеров Opel, но для серьезного увеличения продаж надо

было привлечь намного больше – порядка 30 – 40. Потребовалось срочно организовать

работу новых дилеров, обеспечить их специнструментом и оборудованием,

наполнить склады запчастями и т. д. Всех дилеров мы ознакомили с фирменными

требованиями компании Adam Opel AG. Чтобы подготовить персонал для работы

в новых условиях, мы организовали тренинги по обучению механиков, мастеров-приемщиков,

продавцов и т. д. Таким образом нам удалось сформировать структуру продаж,

создать «школу» автодилеров. Мы учредили 10 региональных дистрибьюторских

центров, которые занимаются развитием сети в отдельном регионе, продажей

автомобилей и запчастей, маркетингом и рекламой. Эти центры должны донести

новый уровень качества обслуживания непосредственно до клиентов.

«АЦ»: Наши читатели часто жалуются на качество обслуживания «Таврий»

почти к европейскому уровню обслуживания?

В.П.: Мы знаем, что наша дилерская сеть несовершенна. Продажи

автомобилей пока опережают возможности сервиса, но мы будем повышать уровень

обслуживания. За время работы дистрибьюторских компаний мы пересмотрели

отношение дилеров к работе по сервису и запчастям. У нас не осталось ни

одного дилера, у которого не было бы диагностического оборудования и специнструмента

для автомобилей Daewoo и ЗАЗ. Проведена серьезная работа по обеспечению

запчастями, и она уже дает результаты. За год продажи запчастей нашими

дилерами выросли процентов на 40. Это говорит не о том, что машины стали

чаще ломаться, а о том, что запчасти продаются именно через дилеров. Чтобы

определить «слабые» стороны сервисной сети, мы ввели систему анкетирования

наших клиентов. Ежемесячно им отправляется порядка 1500 писем с вопросами

по качеству обслуживания. Это делается не в целях наказания дилера, а

чтобы выявить недостатки системы сервиса. Подобные анкетирования проводятся

практически всеми автомобильными компаниями мира и дают хорошие результаты.

Проанализировав анкеты, мы связываемся с клиентом, высказавшим нарекания,

и разбираемся в реальных причинах недовольства. Кстати, замечания клиентов

по работе наших дилеров принимаются по телефону «горячей линии» – 8-8005002330.

О коллегах и партнерах

«АЦ»: Какие качества цените в ваших подчиненных и партнерах?

В.П.: В сотрудниках ценю креативность, способность учиться и

развиваться, честность. Но есть люди, отношение к работе которых мне сложно

понять. Даю себе отчет, что для многих людей работа – не главное. Но желание

работать, и работать в команде сегодня необходимо всем. Не понимаю людей,

на которых не действует даже финансовая мотивация. От того, кто не желает

заработать, очень трудно добиться результата.

«АЦ»: «Старые» кадры из корпорации не мешают работе?

В.П.: Мы все – выходцы из советской системы. Но некоторые люди

стараются жить согласно времени, на других надо повлиять, чтобы они изменились,

а есть такие, которые не хотят менять свой образ жизни и отношение к работе.

Я считаю, что новому менеджеру, пришедшему в компанию, не стоит все кардинально

менять. У механиков есть хорошая поговорка: не мешайте мотору работать.

Поэтому лучше сначала посмотреть, что не работает, и попытаться это исправить,

стараясь сохранить имеющийся штат. Любому сотруднику надо дать шанс изменить

свое отношение к работе. Когда я увольняю человека, у меня остается чувство

неудовлетворенности оттого, что я не смог работать с ним, не научил его.

Поэтому я связываю такое увольнение больше со своими ошибками и недоработками,

чем с недостатками уходящего человека.

Об автомобилях и авторынке

«АЦ»: Как будет складываться судьба марки Daewoo в Украине и модели

Lanos в частности?

В.П.: Автомобиль Daewoo Lanos будет производиться в Запорожье

мелкоузловым методом и, скорее всего, продаваться под маркой Daewoo. Я

думаю, что популярность этой модели на украинском рынке благодаря выгодному

соотношению цены и качества позволит выпускать ее в нашей стране минимум

лет десять. Причем стоимость автомобиля будет напрямую зависеть от степени

локализации производства. То есть, чем больше в машине будет украинских

деталей, тем дешевле она станет для наших потребителей. Модели Leganza

и Nubira II сняты с производства, но последняя еще реализуется через дилерскую

сеть нашей компании.

«АЦ»: Расскажите о планах компании на следующий год. Какое место на

рынке вы отводите Chevrolet?

В.П.: По нашим расчетам, автомобили под маркой Chevrolet в 2004

году займут довольно значительную часть рынка – примерно 7-8%. Daewoo

должна занять примерно 30% рынка, а Opel по силам удвоить свою долю, то

есть довести ее до 6-7%. Относительно «Таврий» и «Славут» трудно делать

прогнозы – мы будем продавать эти модели, так как они пользуются спросом.

Эти планы сделаны, исходя из динамики продаж 2002-2003 годов и прогнозов

относительно дальнейшего роста украинского автомобильного рынка в целом.

«АЦ»: Как Вы относитесь к изменениям в законодательстве, которые сейчас

инициируются?

В.П.: Я бы не хотел связывать развитие дистрибьюторской компании

с политическими процессами. Мы строим свои продажи, исходя из потребностей

рынка. Пути достижения целей связаны исключительно с профессионализмом

работников нашей дистрибьюторской компании. Если будут меняться законы

– изменятся и наши планы, сейчас разрабатывать программы не стоит. Нас

устраивает сегодняшнее положение дел.

О себе

«АЦ»: Ваш распорядок дня можно назвать сбалансированным?

В.П.: Не всегда. Мой рабочий день начинается примерно в восемь

утра и заканчивается в восемь вечера. Как правило, суббота бывает рабочим

днем – тогда есть время привести в порядок записи, почту, собраться с

менеджерами и т. д. По воскресеньям, если готовится важный проект, также

выхожу на работу.

«АЦ»: Время на отдых и спорт остается?

В.П.: Чтобы полноценно отдохнуть, достаточно поспать 6-7 часов,

но мне это удается не всегда. Стараюсь не реже трех раз в неделю посещать

спортзал. Обычно тренируюсь с 6.30 до 7.30, либо вечером после 20 часов.

Я занимаюсь по индивидуальной программе – тренажеры, бег, занятия тэй-бо.

Из игровых видов спорта люблю большой теннис – если есть площадка и партнер,

стараюсь не пропустить возможности сыграть несколько партий.

«АЦ»: А как отдыхаете, развлекаетесь?

В.П.: В отпуске пока не был, хотя надеюсь отдохнуть зимой – хочу

покататься на лыжах. Свободное время стараюсь проводить с семьей – на

выходных устраиваем походы в кино или боулинг. Что касается кухни, то

я предпочитаю мексиканскую, японскую или другую, где в почете острые приправы.

«АЦ»: Какой у Вас автомобиль? Чем Вы руководствовались при его выборе?

В.П.: Сейчас у меня служебный Opel Vectra, и вожу я его сам.

Мне нравятся компактные модели, особенно спортивные купе. В модельной

гамме Opel таких нет, кроме Astra Coupe. Но мне он не подходит по стилю

и статусу, к тому же нами пока не поставляется. Opel Vectra стал «золотой

серединой», автомобилем, незаменимым при поездках по городу, – маневренным,

динамичным и достаточно представительным.

Поврозник Вячеслав Владимирович

Генеральный директор компаний «АвтоЗАЗ-Сервис», «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» Родился в 1968 году Женат, двое детей Закончил Высшее авиационное инженерное училище по специальности «Программное математическое обеспечение автоматизированных систем управления» Ездит на Opel Vectra

Беседовали Сергей Матусяк и Максим Моргунский

Фото Сергея Кузьмича