Каждому авто – свою лампу!

01 січня 2005, 00:00
no image

Автомобиль с включенными фарами лучше видно не только ночью, но и днем. Поэтому во многих странах существует требование ездить с включенными фарами круглосуточно, для чего нужны лампы с более длительным сроком службы, чем у стандартных. Лампа Silverstar (справа) освещает дорогу на 20 метров дальше, чем стандартная. Современные лампы: «галогенки» с длительным сроком службы Light&Day (1), с повышенной яркостью свечения Silvestar (2), светящиеся бело-голубым светом Cool Blue (3) и лампа накаливания Diadem (4) для «поворотников», горящая оранжевым цветом.

В каждом автомобиле используется более десятка разновидностей

ламп. Исходя из особенностей каждой модели, производители автоламп

создают различные виды и типы источников освещения.

Чтобы удовлетворить

требования потребителей, производители источников освещения выпускают

целую модельную линейку «галогенок» и обычных ламп накаливания.

Во многих странах Европы существует требование включать

ближний свет даже в дневное время. Это вызвало спрос на лампы с более

продолжительным сроком службы, чем у стандартных. Например, у OSRAM

такая лампа называется Light&Day и светит втрое дольше, чем стандартная.

Из-за роста скоростей современных автомобилей повысились

требования к дальности освещения. Один из путей увеличения яркости

и дальности света – использование более мощных ламп – не поддержали

автопроизводители. Были созданы «галогенки» с увеличенной на 20 –

50% яркостью при стандартной мощности (50 – 65 Вт). Например, лампа

Silverstar излучает на 50% больше света, чем стандартная, а это дополнительные

20 метров освещенной дороги.

После того как на автомобилях премиум-класса начали

устанавливать ксеноновые лампы с бело-голубым свечением, возникла

мода на бело-синий свет. «Галогенка» с голубым напылением колбы Cool

Blue дает примерно ту же цветовую температуру, что и ксеноновая лампа

(4000 К и 4100 К соответственно), а стоит значительно меньше газоразрядной.

Распространение прозрачных (нерассеивающих) стекол

фар привело к созданию ламп с серебряным наконечником (Silverstar)

или даже лампы для поворотников со специальным покрытием колбы, которая

дает оранжевый свет при включении (Diadem).

Кроме того, лампы каждого из перечисленных видов выпускаются

в нескольких типоразмерах – Н1, Н4, Н7 и т. д. Причем сегодня прослеживается

тенденция оснащать автомобили не блок-фарами, в которых одна лампа

Н4 дает и ближний, и дальний свет, а блоком с раздельными лампами

и отражателями для каждого вида света.

Существуют также разные типы цоколей, причем в последнее

время появились крепления, облегчающие монтаж ламп и отводящие тепло

от колбы и цоколя.


 Кто производит

автолампы?

Oдин из двух крупнейших мировых производителей источников

освещения – ОSRAM. Компания является собственностью корпорации

Siemens. Название торговой марки OSRAM зарегистрировано в

1906 году – это начало слова «осмий» и окончание «вольфрам»

(эти материалы в то время использовались при производстве

лампочек). А компания под таким именем появилась в 1919 году

в результате слияния трех крупных немецких производителей.

В 2004 финансовом году объем продаж компании составил около

4,2 миллиарда евро. OSRAM из производителя классических ламп

накаливания превратилась в высокотехнологическую компанию,

40% продаж которой приходится на инновационные изделия, выпущенные

на рынок не позднее пяти лет назад. Компания поставляет продукцию

примерно в 140 стран и владеет 53 заводами в 19 странах, где

работают 36 тыс. человек.


 Будущее – за светодиодами

Будущее – за светодиодамиНаряду

с лампами накаливания и газоразрядными в автомобиле все более

широкое применение находят светодиодные источники света.

Например, в мюнхенской «Световой студии» компании OSRAM демонстрируется

уменьшенная копия автомобиля, где все световые приборы – светодиодные.

И это не отдаленная перспектива. Полупроводники уже сегодня

могут заменить в машине любую светотехнику, кроме фар головного

света. Но и эта «высота» им по плечу. Развитие светодиодной

технологии признано специалистами самым перспективным.

Технология создания светодиодов (LED) появилась только в

70-х годах ХХ столетия, но сегодня развивается довольно динамично.

Кстати, этапы ее прогресса легко проследить на автомобилях

различных годов выпуска. Так, в 80-х годах янтарные или красные

светодиоды (в то время была возможность обеспечить только

такие цвета) использовались для подсветки дисплеев радиоприемников

и систем кондиционирования (1). В 90-х научились делать светодиоды

синего цвета – и сразу же приборы получили такую подсветку

(2). В начале XXI столетия, когда удалось наладить массовое

производство светодиодов белого цвета, они тотчас нашли свое

место в салонах машин. Кроме того, на некоторых авто появились

индикаторы указателей поворотов, дополнительные стоп-сигналы

и даже целые блоки задних фонарей, состоящие из набора светящихся

полупроводников (3). Такое «нашествие» светодиодов не случайно:

у них есть существенные преимущества перед другими источниками

света, важные для транспортных средств, – малое энергопотребление,

долговечность, невосприимчивость к вибрациям, широкая цветовая

гамма.

Главный недостаток светящихся полупроводников – низкая по

сравнению с другими типами ламп светоотдача – скоро будет

устранен. Если у первых светодиодов этот показатель составлял

0,5 лм/Вт (люмен на Ватт), то сегодня – уже 10 – 12 лм/Вт.

Для сравнения: светоотдача ламп накаливания – 12 – 15 лм/Вт,

«галогенок» – 25 – 35 лм/Вт. Ученые каждые полгода улучшают

светоотдачу полупроводников. Учитывая такую тенденцию, характеристики

светодиодов станут приемлемыми для фар головного света уже

в 2010 году!

Впрочем, по мнению руководителя департамента автомобильного

света компании OSRAM Джима Джонсона, «классические фары светодиодам

не заменить: каждый автопроизводитель найдет свою идеальную

комбинацию освещения».

Сергей Матусяк

Киев – Мюнхен – Киев

Фото автора и OSRAM

Редакция багодарит представительство OSRAM в Украине за

помощь в подготовке статьи

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Mansory підготував до Пекінського автошоу тюнінг для Zeekr 9X
    Тюнінг 24 квітня 2026 19:00
    Mansory підготував до Пекінського автошоу тюнінг для Zeekr 9X
    На автосалоні, що відкрився у Пекіні, німецьке тюнінг-ательє презентувало унікальний проєкт преміального кросовера «Zeekr 9X by Mansory». Автомобіль представлений на стенді компанії в ексклюзивному виконанні First Edition.«Коли ми з моєю командою вперше побачили Zeekr 9X, нам відразу стало зрозуміло, що цей автомобіль не тільки ідеально доповнить наш модельний ряд, але і зробить значний внесок у розширення бренду Mansory»,– сказав Курош Мансорі, генеральний директор та засновник Mansory Design & Holding GmbH. Перероблений передній спойлер з логотипом Mansory та інтегрованими денними ходовими вогнями надає Zeekr 9x від Mansory ефектний вигляд. Нові колісні арки із вбудованими повітрозабірниками, оновлені бічні спідниці, збільшений спойлер на даху та новий задній бампер із розташованим по центру стоп-сигналом доповнюють зовнішній вигляд. Всі деталі кузова виготовлені повністю з вуглеволокна та можуть бути пофарбовані на замовлення. Головною особливістю новинки стали двері, що пропонуються в рамках програми індивідуалізації. Ця потребує значних технічних та структурних змін. Необхідно не тільки змінити кріплення, але й перемістити весь механізм відчинення дверей, включаючи ручки, щоб зберегти гармонійний вигляд автомобіля. Всі механічні модифікації виконуються зі збереженням стандартних функцій безпеки, а всі необхідні візуальні зміни виконуються з великою ретельністю, іноді з використанням нових деталей кузова і подальшим фарбуванням, що робить їх зовсім непомітними. Вперше така модифікація кузова була виконана Mansory для Mercedes-Benz G-Class у 2022 році та отримала назву «Новий доступ до розкоші».
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз