Спасти нельзя разрушить

Пути развития отечественного автопрома как одной из ведущих отраслей промышленности требовалось обсудить давно, но так получилось, что собрались мы накануне надвигающегося кризиса. Автомобильное производство как одна из бюджетообразующих отраслей не может развиваться без взаимодействия с государственными органами. Сегодня мы имеем поддержку Президента, встретили понимание в правительстве и надеемся, что в конце концов не останемся один на один с серьезными проблемами.

Многие страны за короткое время создали мощную автомобилестроительную отрасль. Например, Бразилия, Россия, Индия, Китай на государственном уровне сделали автомобилестроение приоритетной отраслью, чем привлекли к себе мировые концерны, которые организовали у них десятки новых предприятий. Ввозные пошлины на авто в этих странах составляют 25, 30 и даже 135%, но собственное производство исчисляется сотнями тысяч, а то и миллионами единиц. Какой путь выберем мы – зависит от работы правительства, от всех нас.

Положение на нашем предприятии пока не такое плачевное, как в Западной Европе. Производство мы не останавливали – завод работал и работает, хоть и более медленными темпами. Естественно, планы выпуска автомобилей снижены, но предприятие трудится над увеличением доли экспорта в производственной программе. Чтобы увеличить количество продаваемых автомобилей, также возобновили выпуск «Славуты» как модели более доступной по цене. В настоящее время разрабатывается схема реализации автомобилей производства нашей корпорации в рассрочку, при участии нашей дочерней компании «УкрАвто-Лизинг». В современных условиях, когда банки прекратили кредитование, это сделает покупку нашей продукции доступной для более широкого круга потребителей.

Мировая экономика переживала не один кризис, все равно рано или поздно наступит стабилизация, и люди снова смогут покупать автомобили. Более того, согласно общей тенденции сокращения расходов мировой автопром шагает с запада Европы на восток. Вполне реально Украина сможет стать площадкой по выпуску недорогих машин и комплектующих для внешнего рынка и таким образом развивать свою экономику. Но это будет возможно, только если мы сегодня сумеем сберечь отечественные автомобилестроительные предприятия.

Автомобильная промышленность жизненно необходима Украине. Или мы сами будем производить современные машины, или просто уступим импорту. В данном случае его необходимо ограничить за счет повышения тарифов налогообложения на импорт. Также нужно будет временно применить некоторые другие преференции для производителей – тарифы на энергоносители, перевозки, амортизацию основных фондов, налог на часть прибыли, реинвестируемой в производство.

Страна, которая желает иметь наукоемкие отрасли экономики, высокие технологии, наконец, рабочие места для своих граждан и высокую добавочную стоимость, обязательно развивает собственную автомобильную отрасль. Если в стране не будет создаваться реальная добавочная стоимость – никакой импорт ее не спасет. Государство должно действовать последовательно, пора наконец осознать, что автомобильная промышленность – это не чей-то частный бизнес, а важная часть экономики.

В современных условиях один из факторов выживания производителя – это его собственные сети сбыта, которые производители вынуждены содержать, чтобы оперативно реагировать на меняющуюся финансовую ситуацию. Но сегодня, в условиях кризиса, автопроизводителю не выжить без помощи государства, которое должно найти инструменты поддержки автопроизводителя, такие как недорогие кредиты, определенные налоговые стимулы.