Современные дамы все чаще претендуют на звание умелых

водителей. Ирина Твердовская пошла дальше. Десять лет назад она выпустила

в эфир свою первую «мужскую» телепередачу «Автобан», а сейчас на канале

СТБ ведет программу «Автостиль». Сегодня за плечами Ирины не один

десяток протестированных автомобилей.

Современные дамы все чаще претендуют на звание умелых водителей. Ирина Твердовская пошла дальше. Десять лет назад она выпустила в эфир свою первую «мужскую» телепередачу «Автобан», а сейчас на канале СТБ ведет программу «Автостиль». Сегодня за плечами Ирины не один десяток протестированных автомобилей.

«АЦ»: Ирина, как давно Вы за рулем?

И.Т.: Права у меня уже 10 лет. Но постоянно стала ездить с тех

пор, как начала вести программу «Автостиль», а автомобиль – желтый Hyundai

Getz – купила в прошлом году. Сначала я собиралась брать машину с механической

КПП. Боялась, что отвыкну от переключения передач, а ведь мне нужно тест-драйвы

проводить. Но один знакомый убедил меня взять «автомат», и я ему очень

благодарна. Такая трансмиссия действительно очень удобна для города. А

как переключать рычаг КПП, я вряд ли забуду.

«АЦ»: Вы сидели за рулем многих автомобилей. Правда ли, что в одних

машинах женщина чувствует себя уютно, а в других водительское место явно

рассчитано на мужчин?

И.Т.: Не могу вспомнить машину, в которой мне было неудобно. Несмотря

на то, что некоторые автомобили поначалу казались мужскими, буквально

через пару минут я привыкала к ним.

«АЦ»: А какой из навыков или водительских приемов Вы считаете самым

нужным на дороге?

И.Т.: Я закончила несколько курсов повышения водительского мастерства,

включая школу скоростного вождения BMW в Мюнхене. И согласна с инструкторами

– сколько бы школ водительского мастерства вы ни закончили, все равно

можно «попасться» на какой-то мелочи. Поэтому единственное, что может

«подстраховать» водителя, – это внимание на дороге. Стоит чуть-чуть отвлечься,

попытаться краем глаза взглянуть на себя в зеркало, чтобы произвести впечатление

на «того товарища в крутой машине», и в этот момент ты можешь упустить

что-то важное на дороге.

«АЦ»: Можете ли Вы дать какие-либо рекомендации относительно правильной

посадки за рулем?

И.Т.: Правильной посадке меня учили мужчины. И я всегда пользуюсь

этими приемами: руки нужно вытянуть и положить запястьями на рулевое колесо.

При этом кресло должно быть пододвинуто таким образом, чтобы плечи были

прижаты к спинке, а нога при выжатой до конца педали оставалась чуть согнутой.

Иногда приходится видеть за рулем спортивных машин водителей, которые

едут почти лежа и при этом считают, что их посадка – правильная. По-моему,

так ездить небезопасно.

«АЦ»: А как, по-Вашему, правильно держать руль?

И.Т.: Здесь я тоже применяю приемы, которым меня обучили в автошколе.

Если представить, что руль – это циферблат часов, то руки нужно держать

на цифрах 10 и 2. Если держите руль таким образом, вы – профессионал.

Некоторые водители держат руль одним пальцем где-нибудь внизу. Но это

очень опасно – малейшая ямка или камень, и руль может выбить из рук. И

еще: я всегда пристегиваюсь, особенно на трассах. Не зря говорится, что

автомобиль – это средство повышенной опасности. И рисковать не стоит.

Словом, нужно пристегиваться самим и не забывать пристегивать детей.

«АЦ»: А как Вы относитесь к женщинам, которые управляют автомобилем

в обуви на высоченной шпильке?

И.Т.: Восхищаюсь ими. Кстати, ездить в обуви на высоком каблуке

на самом деле удобно. Нога просто упирается на пяточку туфли, а шпилька

лежит параллельно полу. Сама я редко ношу каблуки. Обувь на «низком ходу»,

к которой я привыкла, – тоже очень удобна для вождения. Я никогда не возила

с собой сменную обувь. Кстати, о шпильках. К ним я бы посоветовала женщинам

надевать короткую юбку. Когда в таком виде выходишь из машины – эффект

потрясающий!

Даешь шпильки!

Говорят, что большинство серийных автомобилей рассчитаны на человека

ростом 175 см и с 42-м размером ноги. А как же быть длинноногим или миниатюрным

женщинам? Как садиться за руль, если дама привыкла к обуви на высоченных

шпильках или к узенькой супермини на бедрах? Оказывается, все возможно,

если подойти к вопросу грамотно.

Шпилька

И литература, в которой изложены азы водительского мастерства, и многие

инструкторы по вождению не рекомендуют женщинам водить автомобиль в обуви

на высоких каблуках. Аргументы просты: нога не имеет устойчивой опоры

и все время находится в неудобном для нее положении. С одной стороны,

это действительно так. Но есть и другой взгляд на проблему. 70% опрошенных

нами дам заявили, что уже привыкли «водить на шпильках». При этом важно,

чтобы туфли плотно сидели на ноге. Как свидетельствуют респондентки, самая

«опасная шпилька» – на летних шлепанцах, болтающихся на ноге.

Еще одно предостережение для любительниц обуви на высоком каблуке: не

покупайте мягкие и особенно «мохнатые» коврики под ноги. Острый каблук

в самый неподходящий момент может проделать в нем дырку или зацепиться.

«Сменка»

Тем же, кто понимает, что водить на высоких каблуках небезопасно, рекомендуем

возить с собой сменную обувь, желательно мягкую, удобную и на невысокой

рифленой подошве. Первое, что приходит в голову в таких случаях, – забросить

в машину кроссовки. Вариант приемлемый, но не идеальный. Кроссовки сами

по себе массивны, к тому же толстая подошва зачастую мешает чувствовать

ногой педаль.

К минусам сменной обуви можно отнести сам факт того, что приходится

постоянно переобуваться. Конечно, если собираешься в дальнюю дорогу или

едешь с работы домой – это еще ничего. Другое дело, если отправляешься

по магазинам или, например, ездишь по делам по городу. В этом случае переобувание

через каждые 10 – 15 минут представляется довольно обременительным. Летом

иногда возникает желание снять обувь (тем более если она тесная или неудобная)

и сесть за руль босиком. Но специалисты делать это не рекомендуют – педали

могут оказаться жесткими для хрупкой женской ножки, особенно в ситуациях,

когда нажать педаль нужно быстро и сильно.

Платформа и другие

К неудобной и небезопасной для вождения можно отнести обувь на платформе.

Из-за толстой подошвы ступня не чувствует педаль, да и «маневренность»

ног в районе педального узла существенно снижается. Кроме того, к «неблагонадежной»

специалисты причисляют обувь с абсолютно гладкой подошвой. Это тем более

опасно, если туфли мокрые и нога скользит по педали.

Вообще, выбирая, в чем водить, вспомните, как выглядят раллийные ботинки,

которые можно считать идеальной для вождения обувью. При верхе, плотно

фиксирующем ногу, подошва ботинок очень мягкая. Это позволяет гонщику

хорошо чувствовать педаль, а значит, оптимально дозировать усилие при

ее нажатии. Чем ближе ваша обувь к ним, тем она идеальнее.

Верхняя одежда

Верхняя одежда не должна сковывать движения водителя. Достаточно неудобно

управлять автомобилем в плотно подогнанном по фигуре пальто, а вот куртки

или свободного кроя шубки и жакеты – то что надо. Если у куртки большой

капюшон, перед поездкой его лучше отстегнуть, чтобы не перекрывал обзор

назад.

Теперь о длине одежды. Сразу же скажем, что, садясь за руль, лучше надеть

что-нибудь покороче. Как рассказывают многие автолюбительницы, после покупки

машины гардероб меняется: на смену длинным шубам или плащам приходят полушубки

или куртки. Кстати, если на вас надета очень стильная, но неудобная верхняя

одежда, перед поездкой ее проще всего снять.

Юбки, брюки

К самым неподходящим видам одежды автолюбительницы единодушно отнесли

узкие юбки. Причем как длинные, так и короткие. В мини лучше всего ехать

одной – тогда никто не увидит, куда она подскочила. Выходить в узких юбках

из машины, особенно с низкой посадкой, тоже весьма неудобно. Широкая юбка

– «солнце-клеш» – также не лучший вариант. Она обычно ложится элегантными

складками на коробку передач, приводя в бешенство свою хозяйку. Узкие

брюки сковывают движения, а расклешенные книзу путаются в педалях и цепляются

за носки обуви. Оптимальный вариант – юбка или брюки свободного кроя,

подойдут и нетесные джинсы.

Посадка

Настраивая под себя «рабочее место», стоит обратить внимание на три фактора:

руки должны без усилия доставать до руля и рычага КПП, ноги – до педалей,

а спина прижата к спинке водительского кресла.

Высокие дамы

иногда сталкиваются с тем, что ноги упираются в торпедо или руль. Таким

женщинам перед покупкой автомобиля посоветуем «примерить» на себя несколько

различных моделей и выбрать ту, которая оптимально подходит с точки зрения

эргономики водительского места или имеет максимум его регулировок. Если

же автомобиль уже куплен, специалисты рекомендуют длинноногим дамам отрегулировать

кресло именно «под руки».

Невысоким дамам с маленькой ножкой,

чтобы удобнее было доставать до педалей, можно прикрепить под ковриком

доску шириной 4-5 см (или шире, если нужно).

Светлана Скрипка

Фото Сергея Кузьмича