Учимся отстаивать свои права в суде: Встать! Суд идет!

01 грудня 2003, 00:00
no image

Сегодня виновность водителя, нарушившего ПДД, а также

меру пресечения определяет суд. Но если доказывать свою правоту гаишнику

на дороге многие водители умеют, то делать то же в суде – нет. «АЦ»

предлагает научиться отстаивать свои права на законных основаниях.

Если, конечно, водитель уверен в своей непогрешимости.

Протокол составляет автоинспектор и отдает водителю отрывной корешок. Если повестка в суд пришла без уведомления, доказать факт ее своевременного получения невозможно. Чтобы протокол не затерялся среди других, приложение к нему должно привлечь внимание судьи. Большинство судов не готовы к приему нарушителей ПДД, поэтому туда надо идти со своими ручкой и бумагой. На практике свой вердикт о нарушении и взыскании штрафа судья выносит не в зале заседаний, а в обычном кабинете.

Сегодня виновность водителя, нарушившего ПДД, а также

меру пресечения определяет суд. Но если доказывать свою правоту гаишнику

на дороге многие водители умеют, то делать то же в суде – нет. «АЦ»

предлагает научиться отстаивать свои права на законных основаниях.

Если, конечно, водитель уверен в своей непогрешимости.

Протокол

Независимо от того, признает водитель свою вину или нет, работник ГАИ

по факту нарушения правил составляет протокол. Этот документ является

одним из главных аргументов в суде и единственным письменным свидетельством

дорожно-транспортного происшествия. Поэтому правильность его оформления

– серьезная заявка для выигрыша дела в суде. Протокол составляет инспектор

ГАИ и предоставляет его водителю на подпись, после чего выдает ему корешок.

Водитель имеет право внести в протокол свои пояснения, на что отведено

всего несколько строчек. Многие советуют зачеркнуть в протоколе (везде,

где оно встречается) слово «нарушитель» и написать вместо него «водитель».

Впрочем, это поможет реабилитироваться лишь в собственных глазах. Гораздо

важнее подробно изложить в протоколе суть происшедшего и записать фамилии

свидетелей. Кстати, свидетелем может быть любой, кто видел происшедшее,

независимо от того, находился он в вашей машине, в соседней или проходил

мимо. Им может быть даже родственник нарушителя – здесь закон не предусматривает

каких-либо ограничений. Согласно ст.272 Кодекса Украины об административных

правонарушениях (КоАП), «в качестве свидетеля может быть вызвано любое

лицо, о котором есть сведения, что ему известны какие-нибудь обстоятельства,

подлежащие установлению по данному делу». Итак, следует указать в протоколе

фамилию и инициалы свидетеля (или свидетелей). Этого вполне достаточно,

так как в суд их надо будет приглашать самостоятельно. Важно не забыть

внести координаты этих людей в свою записную книжку, чтобы в нужный момент

найти.

Для изложения собственной версии случившегося и перечня фамилий свидетелей

нескольких строчек в протоколе бывает недостаточно. Но это даже лучше

– на отведенном месте можно написать: «Окончание объяснения на отдельном

листе, который прилагается к протоколу» и озаглавить его: «Приложение

к протоколу».

Суд

Рассматривать протоколы о нарушении Правил дорожного движения уже почти

два с половиной года уполномочены суды. Но, к сожалению, они до сих пор

не совсем готовы к данной процедуре. По статистике, на одного судью приходится

от 100 до 250 дел о нарушении Правил дорожного движения в месяц. Вникать

в суть протоколов у большинства судей просто нет времени (а возможно,

и желания). Поэтому представители закона протоколы о нарушении ПДД читают

не всегда. На практике секретарь вносит данные «нарушителей» и вменяемые

им статьи в стандартный компьютерный шаблон «Постановления о привлечении

к ответственности за нарушение Правил». При этом объяснения привлекаемых

к ответственности водителей, записанные в протоколе, практически не принимаются

во внимание. Часто судья без особых разбирательств подписывает постановление

о наказании (взыскании штрафа). Которое, кстати, обжалованию не подлежит...

Чтобы протокол не затерялся среди других, приложение к нему должно привлечь

внимание судьи. Ведь если человеку понадобился дополнительный лист бумаги,

значит, ему было что сказать... В этом случае шансы водителя на справедливость

могут повыситься.

Впрочем, лучше держать ситуацию под контролем. Для этого через

недельку-другую после ДТП (в зависимости от того, насколько далеко от

дома это произошло) стоит поинтересоваться в канцелярии по административным

делам вашего районного суда, поступил ли составленный по конкретному нарушению

протокол и когда состоится слушание. Ведь повестки в суд можно и не дождаться

– средств на это государство не выделяет. Уточнить время рассмотрения

дела можно и у инспектора по админпрактике районной ГАИ, в обязанности

которого входит передача протокола в суд. Когда по данному делу назначат

судью и день слушания, желательно обратиться в суд с ходатайством о привлечении

указанных в протоколе свидетелей. В этом случае вероятность выиграть дело

очень высока.

Если же время идет, а протокол в суд не поступает, не стоит расстраиваться.

Статья 38 КоАП предусматривает, что административное взыскание может быть

наложено не позднее, чем через два месяца со дня совершения правонарушения.

То есть, если прошло больше двух месяцев со дня составления протокола,

человека уже не смогут наказать в связи с истечением срока давности. А

если и накажут, то это постановление как незаконное отменит прокурор или

апелляционный суд.

Судебный исполнитель

Что делать, если на судебном заседании побывать не удалось? В этом случае

постановление передается государственному (судебному) исполнителю для

принудительного взыскания штрафа. Но государственная исполнительная служба

готова к взиманию штрафов за нарушения Правил дорожного движения ничуть

не лучше, чем суды к рассмотрению дел. Исполнители завалены работой сверх

всяких возможных и невозможных норм и просто не успевают уложиться в отведенный

на взыскание штрафов срок. А он не может превышать 5 месяцев и 3 дня с

момента вынесения судом соответствующего постановления. Так что если за

указанный период штраф не взыскали (при условии, что нарушитель не скрывался

или иным образом не уклонялся от его уплаты), сделать это по закону уже

не имеют права.

Кстати, вышеуказанный срок состоит из трех отдельных периодов, отводимых

законом на взыскание штрафа, и просрочка любого из них автоматически ставит

крест на постановлении суда. Так, согласно ст.21 п.4 Закона «Об исполнительном

делопроизводстве» крайний срок предъявления в исполнительную службу Постановления

о наложении штрафа – три месяца со дня его принятия. Согласно ст. 24 этого

же закона государственный исполнитель обязан вынести постановление об

открытии исполнительного делопроизводства в 3-дневный срок со дня получения

соответствующего постановления. А согласно ст.25 этого же закона исполнитель

проводит все действия и взыскивает штраф не позднее, чем через два месяца

со дня вынесения постановления об открытии исполнительного делопроизводства.

При этом закон не предусматривает возможности продления этого срока, независимо

от того, по чьей вине он был пропущен: суда, почты, секретариата исполнительной

службы или самого исполнителя.

Таким образом, знание законов может помочь избежать уплаты штрафа за

мнимое нарушение правил.

Главное – не суетиться

Формально соблюдая закон, можно поступить проще. То есть – не суетиться.

О дате рассмотрения административного дела гражданина обязаны известить

письмом с уведомлением о вручении. Если этого не сделали, вынесенное в

отсутствие ответчика Постановление о наложении штрафа можно опротестовать

в апелляционном суде на том основании, что его не известили о дате рассмотрения

дела.

В дальнейшем можно не реагировать на повестки, присланные исполнителем

обычным письмом (без уведомления о вручении) – факт их отсылки никак не

свидетельствует о получении. Точно так же можно поступить с исполнительным

листом, если он отправлен в бухгалтерию по месту работы обычным письмом.

А именно так и бывает. И весьма вероятно, что через какое-то время о нарушении

и нарушителе попросту забудут и дело само собой решится в пользу невиновного

водителя.

Владимир Шляховой

Фото Андрея Яцуляка

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Мільйон кілометрів без капітального ремонту: MINI Cooper D встановив унікальний рекорд надійності
    Подія 23 червня 2026 20:00
    Мільйон кілометрів без капітального ремонту: MINI Cooper D встановив унікальний рекорд надійності
    Німецький автолюбитель Ганс-Йоахім Шалльхаус довів, що сучасні компактні автомобілі здатні демонструвати вражаючу довговічність. Він офіційно зафіксував досягнення символічної позначки в 1 000 000 кілометрів пробігу за кермом свого тридверного хетчбека MINI Cooper D 2007 року випуску. Щоб відсвяткувати цей унікальний ювілей, власник здійснив символічний заїзд із Німеччини на історичну батьківщину автомобіля — британський завод MINI в Оксфорді, де його особисто зустріли співробітники підприємства. Головна сенсація цього рекорду полягає в технічному стані машини. Протягом усього 19-річного періоду інтенсивної експлуатації хетчбек зберіг повністю оригінальну силову лінію. Чотирициліндровий дизельний двигун, шестиступінчаста механічна коробка передач, турбонагнітач і навіть заводське зчеплення жодного разу не піддавалися капітальному ремонту чи заміні. Секрет такого успіху виявився простим: автовласник суворо дотримувався регламенту технічного обслуговування, використовував якісні пально-мастильні матеріали та практикував спокійний, акуратний стиль водіння, переважно на міжміських автомагістралях. За цей час автомобіль пройшов через кілька масштабних європейських автопробігів та благодійних місій, жодного разу не підвівши свого власника через серйозну технічну поломку. Тепер, коли головну мету в один мільйон кілометрів успішно досягнуто, Ганс-Йоахім не планує відправляти свій MINI на утилізацію чи в музей. Хетчбек отримав нове символічне завдання – розпочато відлік другого мільйона кілометрів, а сам автомобіль продовжить служити повсякденним транспортним засобом для подорожей Європою.Довідка «АЦ»Завод в Оксфорді Mini Plant Oxford є одним із найстаріших автомобільних підприємств у світі, де безперервне виробництво триває вже понад 110 років – з 1913 року. Саме тут випускалися культові класичні Mini, розроблені сером Алеком Іссігонісом, які стали символом британської поп-культури 1960-х. Хетчбек MINI Cooper D другого покоління (індекс R56), на якому було встановлено рекорд, оснащувався 1,6-літровим турбодизелем потужністю 110 к.с., розробленим спільно з французьким концерном PSA. Цей двигун історично славиться своєю паливною економічністю – 4,4 л/100 км та високою надійністю чавунного блоку циліндрів.
  • Роботи на Нордшляйфе: електричний кросовер Xiaomi YU7 подолав Нюрбургринг без водія
    Подія 23 червня 2026 19:00
    Роботи на Нордшляйфе: електричний кросовер Xiaomi YU7 подолав Нюрбургринг без водія
    Китайська технологічна компанія Xiaomi вписала своє ім'я в історію німецької траси Нюрбургринг, успішно завершивши заїзд у повністю автономному режимі. Електричний кросовер Xiaomi YU7 GT подолав легендарну Північну петлю (Nordschleife) без людини в салоні, ставши першим у світі безпілотним автомобілем, який пройшов повне коло на офіційний час.Підсумковий хронометраж заїзду становив 10 хвилин і 29,483 секунди. Це більш ніж на три хвилини повільніше за абсолютний рекорд серед SUV, який той самий 1003-сильний (990 hp) електрокар під керуванням професійного гонщика встановив місяцем раніше (7:22,76). Телеметрія та бортове відео показують, що автономна система поводилася на треку вкрай обережно. Електроніка сильно перестраховувалася і закладала великі запаси безпеки перед сліпими поворотами та гребнями Нордшляйфе.https://youtu.be/QrC_V2xdIMUНадолужити згаяний час кросоверу вдавалося виключно на прямих ділянках завдяки миттєвій віддачі електричної силової установки. Проте автопілот втратив кілька секунд на знаменитій фінальній прямій Дьоттінгер Хьое (Döttinger Höhe) завдовжки 2,1 км. Штучний інтелект швидко уперся в програмний електронний лімітер швидкості на позначці 210 км/год (131 миля/год) і рухався на цій межі до кінця відрізка. Розробники підкреслюють, що цей заїзд є демонстрацією можливостей софту, а в реальному міському трафіку електрокар спирається на інші алгоритми.Довідка «АЦ»Орієнтир із минулого: час безпілотного Xiaomi (10:29) наочно ілюструє, наскільки складною для роботів залишається конфігурація «Зеленого пекла». Для порівняння, ще у 2004 році знаменитий ведучий шоу Top Gear Джеремі Кларксон проїхав коло на дизельному седані Jaguar S-Type за 9 хвилин 59 секунд. Згодом гонщиця Сабіна Шмітц практично повторила цей результат на важкому вантажному фургоні Ford Transit, що доводить: до граничних можливостей людини на гоночному треку цивільні автопілоти поки не дотягнулися.https://youtu.be/BRim1hZKMQ4
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз