Снятие-постановка на учет транспортных средств, уплата транспортного сбора.
 | | На вопросы наших читателей отвечает начальник отделения
профилактической работы УГАИ ГУ МВД Украины в г. Киеве полковник милиции Александр Груенко. |
– Четыре года назад я приобрел Opel Vectra. Однако не успел поставить
машину на учет, так как попал в аварию и разбил ее. Только недавно удалось
восстановить машину. Подскажите, какие проблемы могут меня ожидать в ГАИ
при регистрации автомобиля?
– В соответствии с п.30.1 Правил дорожного движения Украины и в порядке,
предусмотренном «Правилами государственной регистрации и учета автомобилей,
автобусов, самоходных машин...», утвержденными постановлением Кабинета
министров № 1388, владельцы механических транспортных средств и прицепов
к ним должны зарегистрировать или перерегистрировать их в Госавтоинспекции
независимо от технического состояния в течение 10 суток с момента приобретения
либо таможенного оформления.
В данном случае вам необходимо предоставить автомобиль в МРЭО и написать
объяснение, почему автомобиль вовремя не зарегистрирован. При этом инспектор
ГАИ вынужден будет привлечь вас к административной ответственности согласно
ст.121 ч.4 КОАП Украины за управление транспортным средством, не зарегистрированным
в установленном порядке. За это нарушение предусмотрен штраф в размере
от 34 до 85 грн., а решение о мере взыскания принимает суд.
Так как ГАИ не контролирует оплату штрафа, то вас сразу же допустят к
регистрации ТС. После внесения платежей, предусмотренных при проведении
этой процедуры, а также успешном прохождении техосмотра ваш автомобиль
поставят на учет.
– Отцовский «Москвич»-408 1968 года выпуска давно пришел в негодность
и последние 10 лет ржавел во дворе. Два года назад я отдал его в металлолом.
А недавно получил письмо, в котором меня приглашают явиться в районное
отделение налоговой инспекции и решить вопрос о задолженности по уплате
транспортного сбора. Но за что я должен платить, если машины у меня уже
нет?
– Согласно ст. 1 Закона Украины «О налоге с владельцев транспортных средств
и самоходных машин» плательщиками так называемого транспортного сбора
являются владельцы ТС, зарегистрированных в Украине. Платить налог необходимо
независимо от того, эксплуатируется автомобиль или нет.
В данном случае вашему отцу нужно обратиться в регистрационно-экзаменационное
подразделение ГАИ по месту жительства с просьбой о выбраковке «выброшенного»
автомобиля. В заявлении на имя начальника Госавтоинспекции следует указать
мотивы такого поступка (кузов пришел в негодность, документы утеряны и
т.п.).
Только после того, как ГАИ снимет машину с учета, ее владельцу не будет
начисляться ежегодный транспортный сбор. А вот согласно ст.6 вышеупомянутого
закона Украины задолженность нужно будет «погасить» только за 3 предыдущих
года. К тому же, руководствуясь ст. 4 этого закона, хозяину легковой машины,
выпущенной в странах СНГ и впервые поставленной на учет в Украине до 1990
года включительно, нужно платить только 50% суммы транспортного сбора.
Фото Сергея Кузьмича и Андрея Яцуляка
| Бланки – на вес
золота | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
|
-
Новинка 14 липня 2026 20:00Сupra підготувала найдешевшу версію кросовера Raval -
Новинка 14 липня 2026 19:00До розробки ексклюзивного тягача MAN TGX залучили 350 водіїв -
Новинка 14 липня 2026 18:006,5-літровий атмосферний V12 від гіперкара Nilu перевершив усі очікуванняМолодая автомобильная компания Nilu27 успешно провела первые стендовые испытания своего нового силового агрегата. Уникальный 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, разработанный для аналогового гиперкара Nilu, не просто подтвердил проектные показатели, но и продемонстрировал более высокую мощность, чем рассчитывали создатели.За проектом Nilu27 стоит Саша Селипанов — именитый автомобильный дизайнер, приложивший руку к облику таких культовых машин, как Lamborghini Huracan, Bugatti Chiron и Koenigsegg Gemera. Его видение идеального гиперкара в корне отличается от современных трендов: вместо тяжелых гибридных систем и электромоторов ставка сделана на легкий углепластиковый монокок, механическую коробку передач с открытыми кулисными пазами и высокооборотистый атмосферный ДВС. Проектирование мотора велось совместно со специалистами из инжиниринговой компании Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Изначально инженеры рассчитывали получить отдачу в 1055 л.с.. Однако первые же тесты на динамометрическом стенде показали, что мотор уже превзошел эти расчеты, а его стрелка тахометра способна доходить до невероятной отметки в 11 000 об/мин. Точные финальные цифры мощности производитель раскроет чуть позже. Двигатель получил редкую конфигурацию «Hot V» (горячий развал) с углом развала блоков цилиндров в 80 градусов. При этом, в отличие от традиционных турбомоторов с подобной компоновкой, здесь нет никаких нагнетателей – между головками цилиндров пролегают исключительно изящные, похожие на скульптуру выпускные коллекторы. Чтобы избежать перегрева и подчеркнуть эстетику агрегата, моторный отсек гиперкара сделали полностью открытым, что позволяет теплу беспрепятственно выходить наружу.https://youtu.be/xK6_sXvEuWQ После завершения калибровок в Новой Зеландии двигатель будет отправлен на производственную площадку Nilu27 в Германии. Там его установят на самый первый ходовой прототип для проведения дорожных испытаний. Справка «АЦ»Основателем бренда Nilu27 является знаменитый автомобильный дизайнер Александр (Саша) Селипанов. Он создал Lamborghini Huracan, руководил разработкой Bugatti Chiron и Bugatti Vision GT, занимал пост шеф-дизайнера корейского бренда Genesis, а затем возглавлял дизайн-студию шведской марки Koenigsegg, где приложил руку к мегакарам Gemera и CC850. В 2024 году вместе со своей супругой Инной Саша основал собственную независимую компанию Nilu27. Имя бренда имеет глубоко личный подтекст: Nilu – это комбинация имен его дочерей Ники и Люсии, а культовое для автоспорта число 27 — это дань уважения легендарным гонщикам Формулы-1 Жилю Вильнёву и Жану Алези. Философия компании заключается в создании чистокровных, эмоциональных суперкаров «для петролхедов», сознательно отказывающихся от сенсорных экранов, цифровизации и электрической «стерильности».
