Хотя Чемпионат Украины по ралли давно завершился, дебаты
о нем не стихают до сих пор. А поскольку ФАУ традиционно затягивает
с официальным награждением, мы решили по-своему наградить и участников,
и организаторов. Благо ярких дебютов, побитых рекордов, увлекательных
гонок, скандалов и аварий было как никогда много.
 | | Хотя Чемпионат Украины по ралли давно завершился, дебаты
о нем не стихают до сих пор. А поскольку ФАУ традиционно затягивает с официальным награждением, мы решили по-своему наградить и участников, и организаторов. Благо ярких дебютов, побитых рекордов, увлекательных гонок, скандалов и аварий было как никогда много. |
Прогресс года
Валерий Горбань
)
«Олигарх»
– так пилоты в шутку называют своих коллег, пришедших в автоспорт из бизнеса.
Чемпионский титул Горбаня, одного из топ-менеджеров украинского MacCoffee,
– следствие его основательного подхода к автогонкам. Обычно бизнесмены
сразу садятся на самую мощную технику и учатся на собственных ошибках,
порой фатальных. Горбань поступил разумнее, сначала пройдя «школу молодого
бойца» под надзором опытных Б. Донского и А. Салюка. Дебют на последней
гонке 2002 года (лидерство в классе вплоть до отказа техники) только подтвердил
правильность выбора такой тактики. В сезоне-2003 Валерий не просто вчистую
обыгрывал всех в 9-м классе, но и методично сокращал отрыв от А. Салюка-младшего,
выступающего на идентичном ВАЗ-21112. И в итоге стал вторым и последним
«переднеприводником», попавшим в десятку абсолюта, а заодно и лучшим в
«кубке олигархов».
Лучший этап
«Ралли Днипро»
)
И
год, и два назад мы, не раздумывая, присудили бы этот титул ралли, популярность
которого в родном Днепродзержинске соперничает с любовью к новогодним
праздникам.
Но сейчас, когда в обойму чемпионата вернулись сразу две именитые гонки
– одесский «Куяльник» и львовские «Карпаты», его преимущество уже не столь
бесспорно.
Одесса, как и в «старые добрые времена», порадовала отменно подготовленными
грунтовками и непривычно высоким уровнем шоу. А спустившиеся с гор на
сельские гравийники «Карпаты» поразили ровными как стол дорогами и стопроцентным
перекрытием (притом, что карпатские допы пролегали сразу через несколько
сел).
Если одесситы решат проблему с конфигурацией трассы (километровые прямики
характерны скорее для рейдов), а львовяне займутся «раскруткой» гонки,
привлечением зрителей и наладят работу со СМИ, днепродзержинской гонке
не будет одиноко на раллийном олимпе.
Дебютант года
Иван Герман
)
Дебютантов
было немного, причем подавляющее большинство из них – кольцевики: И. Герман,
В. Холявко, С. Сергиенко, В. Трутнев, В. Янченко. Отрадно, что в украинском
ралли больше становится не только мужчин – второй «амазонкой» после Н.
Франчук стала О. Петренко, в прошлом сезоне «штурманившая» у В. Разыграева.
И все же, несмотря на то, что самым результативным из новичков стал Холявко,
мы отдали титул Герману. Иван сразу сел на новую, неиспытанную «импрезу»
и поехал наравне с признанными лидерами. Результат налицо: пусть даже
из трех гонок экс-штурман А. Александрова финишировал лишь в одной, зато
сразу на третьем месте в «абсолюте».
Гонщик года
Александр Салюк-мл.
)
Сын
титулованного отца записал на свой личный счет еще один рекорд, выиграв
все гонки в «родном» 8-м классе! Причем пару А. Салюк – А. Горбик явно
больше заботила борьба за «абсолют». Трудно поверить, но в вотчине Subaru
и Mitsubishi двум Александрам до третьего места не хватило шести очков!
Остается предвкушать тот момент, когда «джуниор» пересядет с 1,6-литрового
ВАЗа на турбированно-полноприводную технику! И засечь по секундомеру,
как быстро он поменяет расстановку сил в пелотоне.
Команда года
MacCoffee Rally Team
)
И
снова «краснокофейные». Впрочем, их результаты свидетельствуют сами за
себя: команда собрала фантастический урожай побед, кубков и очков. Во
всех шести этапах три экипажа финишировали на подиумах в своих классах,
собрав рекордное количество очков – 147, что лишь на 1,5 пункта меньше,
чем у остальных семи команд вместе взятых! Три экипажа MacCoffee Rally
Team заняли лидирующие позиции после первого же этапа и не уступили их
до самого финала, сведя интригу в 8-м, 9-м, 12-м классах, абсолютном и
командном зачетах до разборок за места не выше второго.
Худший этап
Калоша не нашла обладателя
Приятно отметить, что в данной номинации сегодня уже нет однозначных
лидеров. «Фаворит» прошлых сезонов – «Чумацкий шлях» – подтянулся и в
организационном, и в спортивном плане. Весенняя «Столица» неприятно удивила
новым форматом: сначала первые три допа, затем торжественный старт и,
наконец, преждевременный финиш. «Карпаты» провалили организационную часть:
зрителей было не намного больше, чем организаторов и участников, шоу-программы
как таковой не было. Так что выбирайте сами.
Разочарование года
Столица–II
Наибольшим разочарованием сезона-2003 стала отмена запланированной финальной
гонки, которая, как и весенняя «Столица», должна была пройти в Киеве.
Более того, не состоялась и предложенная в качестве замены «Второй Столице»
гонка в Херсоне. Именно отмена финального этапа стала самым грустным событием
сезона.
Противостояние года
Класс Украина-1400
)
Единственным
классом, где могла присутствовать интрига, была «Украина-1400». Победы
четырех разных экипажей в четырех первых этапах говорят сами за себя.
Правда, уже к середине сезона стало понятно, что догонять едущих быстро,
но предельно аккуратно Виктора Холявко и Дмитрия Соловьева практически
некому. Обусловлено это крайне нестабильными выступлениями потенциальных
лидеров. Не в последнюю очередь это связано с неразберихой при прохождении
техкомиссии. Из-за «размытого» технического регламента она несколько раз
переводила «украинцев» в класс A, N8.
Курьез года
Игорь Соустов
)
Класс
«Украина» был задуман для небогатых экипажей. Поэтому борьба в нем ожидалась
на протяжении всего сезона, ведь стандартные ралли-кары значительно надежней
«навороченных». И. Соустов – Л. Соустова ехали по принципу «тише-дальше».
Отец просто тренировал дочь, которая в следующем году сама сядет за руль.
Поэтому своим предпоследним и последними местам они ничуть не огорчались.
В Арабате в их классе финишировали 4 экипажа, в Одессе – 2, во Львове
и Днепродзержинске – по 3. Трех подиумов и двух четвертых мест Соустовым
хватило для второго места в чемпионате.
| Чемпионат
Украины-2003. Абсолютный зачет |
|
| Чемпионат
Украины-2003. Класс A, N9 |
|
| Чемпионат
Украины-2003. Класс N12 |
|
| Чемпионат
Украины-2003. Класс A, N8 |
|
| Чемпионат
Украины-2003. Класс «Украина-1400» |
|
| Чемпионат
Украины-2003. Командный зачет |
|
указанные в скобках, не учитываются. 1. Киев. 2. Арабат. 3. Херсон. 4.
Одесса. 5. Львов. 6. Днепродзержинск
Фото автора, Петра Падалко и Сергея Холодило
|
Монти круче Шумми!
)
Неожиданными оказались результаты голосования среди читателей крупнейшего
британского журнала «Autosport». В номинации «Пилот года» победил не Михаэль
Шумахер, ставший шестикратным чемпионом мира, а Хуан-Пабло Монтойя, занявший
лишь третье место! Более того, «Болидом года» названа не Ferrari F2003GA,
а Bentley Speed Eight (на фото), победивший в гонке «24 часа Ле-Мана».
В номинации «Британский пилот года» с большим отрывом победил Дженсон
Баттон.
|
Дорогу молодым?
)
Все
меньше и меньше свободных вакансий остается в «Формуле-1» на сезон-2004.
Так, недавно команда Jaguar обнародовала имя напарника Марка Уэббера,
который сменит не проявившего себя Джастина Уилсона. Интересно, что австриец
Кристиан Клиен (на фото), в минувшем сезоне выступавший в европейском
чемпионате «Формула-3», никогда ранее не сидел за рулем болида «Формулы-1».
Однако, по словам главного менеджера Jaguar Racing Дэвида Пичфорта, Кристиан
произвел на команду столь сильное впечатление своим талантом и скоростью
освоения машины, что у руководства не осталось сомнений. Как обычно, сумма
контракта не разглашается.
Неплохие шансы на продолжение карьеры в «Ф-1» появились и у Ника Хайдфельда,
уволенного по окончании сезона-2003 из Sauber. На прошлой неделе «Быстрый
Ник» был замечен на тестах в Хересе за рулем болида Jordan. Как сообщает
пресс-атташе команды, Ник подписал предварительный контракт на выступления
за Jordan в сезоне-2004. На тестах ему составил компанию молодой чех Ярек
Янис.
-
Подія 21 червня 2026 16:20В Україну приїхав унікальний автобус із реаліті-шоу Destination X -
Подія 21 червня 2026 09:00П'ять нових пікапів для морпіхів: БФ «Територія Життя» та Music for Ukraine передали техніку 34-й окремій бригаді морської піхотиБлагодійний фонд «Територія Життя» спільно з нідерландською фундацією Music for Ukraine передали п'ять підготовлених пікапів військовослужбовцям 34-ї окремої бригади морської піхоти. Автомобілі вже найближчим часом вирушать на передову, де допомагатимуть виконувати бойові та логістичні завдання. Особливу роль у реалізації цього проєкту відіграв засновник і керівник Music for Ukraine — всесвітньо відомий український баяніст-віртуоз Олег Лисенко. Народившись на Полтавщині, понад 25 років тому він переїхав до Нідерландів, де і здобув світового визнання як музикант і композитор. Після початку повномасштабної війни Олег Лисенко зробив підтримку України одним із головних напрямків своєї діяльності. Поставивши собі за первинну мету зібрати 1 мільйон Євро на допомогу Україні, Олег дуже швидко перевершив взяту планку і не зупиняється на досягнутому. Використовуючи свій авторитет у мистецькому середовищі, він регулярно організовує благодійні концерти в різних містах Європи, об'єднуючи навколо допомоги Україні музикантів, меценатів та небайдужих людей. Зібрані кошти спрямовуються на закупівлю автомобілів, обладнання та іншого необхідного оснащення для українських військових. Саме завдяки таким ініціативам уже вдалося реалізувати десятки гуманітарних проєктів, а співпраця з БФ «Територія Життя» дозволяє максимально швидко перетворювати благодійну допомогу на конкретні автомобілі та обладнання для бойових підрозділів. Благодійний фонд «Територія Життя» — це спільнота небайдужих українців, яка допомагає українським захисникам із 2014 року. Осередком створення волонтерського руху стала школа яхтових шкіперів Marinero, що навчає керуванню вітрильними яхтами та забезпечує підготовку до отримання міжнародних сертифікатів. Від початку 2022 року фонд придбав, відремонтував і передав українським Силам оборони понад 800 автомобілів різного призначення. Крім того, волонтери закупили понад 3000 FPV-дронів, а також започаткували проєкт із лікування та реабілітації людей, які постраждали внаслідок бойових дій. П'ять нових пікапів для 34-ї окремої бригади морської піхоти стали ще одним результатом співпраці українських волонтерів та міжнародних благодійників. Вона демонструє, що особиста ініціатива окремих людей здатна об'єднувати навколо України тисячі прихильників у різних країнах світу, а зібрана ними допомога перетворюється на реальний ресурс, який щодня рятує життя українських військових. -
Подія 20 червня 2026 21:27Як в Україні працює дуже рідкісний автобус Ikarus
