В кои-то веки Ferrari одержала победу в настоящей борьбе
– пусть не контактной, а тактической. Блестящая партия, разыгранная
Михаэлем Шумахером и Россом Брауном, достойна занесения во все пособия
для начинающих гонщиков…
)
)
)
 | | В кои-то веки Ferrari одержала победу в настоящей борьбе
– пусть не контактной, а тактической. Блестящая партия, разыгранная Михаэлем Шумахером и Россом Брауном, достойна занесения во все пособия для начинающих гонщиков… |
А ведь Гран-при Франции
мог и не вызвать зрительского интереса. Судите сами: в один и тот же день,
4 июля, проходили финал Чемпионата Европы по футболу, решающие поединки
Уимблдонского теннисного турнира и старт крупнейшей велогонки мира «Тур
де Франс». Очередной этап «Формулы-1», чемпионата, где уже практически
известен победитель, мог просто потеряться на фоне остальных событий.
Волнение организаторов было понятным – ведь согласно условиям договора
в случае, если бы гонку посетило менее 55 тысяч человек, в 2005 году Франция
оставалась без Гран-при. Но зрители все же сохранили свой этап в календаре
следующего чемпионата – на трибунах собралось порядка 70 тысяч болельщиков.
Что же они увидели?
Renault удивляет
Поул-позишн впервые в этом году выиграл Фернандо Алонсо, который, в отличие
от Михаэля Шумахера, прошел зачетный круг просто идеально; его же оппонент
потерял пару десятых секунды на третьем, самом медленном секторе трассы.
Четвертое и пятое места заняли Баттон и Трулли, а вот третьим сенсационно
стал Дэвид Култхард! Первое в сезоне попадание McLaren в тройку лучших
по итогам квалификации знаменует, видимо, «камбэк» легендарной команды
– тем более что новый болид McLaren MP4-19B по определению не может быть
хуже старого. Впрочем, довольный ДиСи остался объективным и признал, что
на данный момент команде удалось лишь «залатать дыры, зиявшие в машине
полсезона»; претендовать же на победы, по мнению шотландца, «серебристым»
пока рановато.
Алонсо выиграл и старт, уверенно войдя в первый поворот и не оставляя
Шумахеру возможности для атаки. Естественно, многим казалось, что лидерство
испанца будет недолгим. В этом сезоне мы уже не раз видели подобную картину
– например, в Бахрейне или в Имоле… Михаэль выжидал, пока соперник перед
ним уйдет в боксы, затем штамповал один-два по-настоящему быстрых круга
и после дозаправки своего болида становился лидером. Однако на этот раз
на трассе дольше оставался Алонсо – и сохранил лидерство даже после пит-стопа.
В тот момент показалось, что это серьезная заявка французской команды
на успех.
Тот факт, что Алонсо взял поул, имея топлива на борту больше, чем у
Ferrari, наводил на интересные мысли. Если более тяжелый Renault мог поддерживать
темп «красной акулы» (а иногда даже опережать ее), значит, Михаэль, желая
победить, был бы просто вынужден обгонять Фернандо непосредственно на
трассе. Занятие это непростое, поскольку Алонсо – гонщик весьма талантливый,
и просто так, за здорово живешь, никого пропускать не стал бы. Кроме того,
шестикратный (пока!) чемпион мира уже давненько не практикуется в контактной
борьбе – соперники-то обычно безнадежно отстают. Что же должен был предпринять
Михаэль?
Игры разума
И вот именно тут мы во всей красе увидели то, что принято называть приевшимся
штампом «тактический гений Росса Брауна». Мгновенно сориентировавшись
в ситуации, он предложил Михаэлю поменять стратегию гонки и сделать не
три дозаправки, как планировалось, а четыре (эту идею в качестве запасного
варианта еще накануне предложил гоночный инженер Лука Балдисьери)! В итоге
второй пит-стоп Шумми сделал на 29-м круге (практически вместе со всеми),
третий – на 42-м (гораздо раньше остальных), а четвертый – на 58-м, когда
все уже было решено. Таким образом, действующий чемпион все время имел
в своем распоряжении два козыря: чистый трек и полупустую машину. Дальше
– дело техники…
Именно эта гибкость мышления, эта способность менять свои планы в зависимости
от ситуации и составила 90% победы Ferrari. Еще 10% я бы списал на нерешительность
Renault. Судите сами: после того, как Шумахер обогнал Алонсо на третьем
пит-стопе, Фернандо ухудшил время прохождения круга примерно на одну секунду!
Почему?! Вариантов может быть несколько. Телеметрия могла показать наличие
каких-то технических проблем, комплект покрышек мог оказаться неудачным
– да мало ли вводных? Но мне почему-то кажется (хотя, конечно же, я могу
ошибаться), что Renault – и в первую очередь шеф команды Флавио Бриаторе
– просто не просчитали ситуацию. У Алонсо был шанс догнать и перегнать
Шумахера – только для этого он должен был гнать «на все деньги», не снижая
скорости по сравнению с первой половиной дистанции. А вместо этого команда
попросила его сбавить темп и ехать «на доезд», посчитав, что первое место
уже потеряно. И смелое решение Шумахера сделать четвертую остановку стало
для «желто-синих» полной неожиданностью. Другими словами, не только Ferrari
выиграла гонку, но и Renault ее проиграла.
Те же и Жене
В свете этих тактических игр несколько померкли остальные события Гран-при,
коих было немало. Баттон всю дорогу прессовал Трулли, но так и не смог
его обойти. Зато это удалось Баррикелло, который, стартовав десятым, сумел
прорваться в первую тройку. Причем обгон Трулли, который бразилец совершил
в последнем (!) повороте последнего (!!) круга дистанции, достоин того,
чтобы войти в историю «Ф-1» если не за свою красоту, то как минимум за
смелость.
Вновь доехали оба McLaren и вновь попали в очковую зону – причем на
этот раз не из-за сходов впереди идущих, как это было в Индианаполисе.
Не очень уверенно дебютировал за рулем Williams Марк Жене, призванный
заменить выбывшего на неопределенное время Ральфа Шумахера (травмы немца
оказались гораздо тяжелее, чем это представлялось сначала, и теперь он
пропустит от 8 до 12 недель, то есть практически весь оставшийся сезон).
В очередной раз разочаровал его напарник Хуан-Пабло Монтойя, который сумел
финишировать лишь восьмым. И хотя и Williams, и даже McLaren сохраняют
пока чисто теоретические шансы на Кубок конструкторов (только для этого
им надо делать дубль в каждой оставшейся гонке при условии ноля очков
у Ferrari), всем давно уже понятно, что это просто нереально. Как говорится,
отдел фантастики у нас на другом этаже…
| Тактика Ferrari
в картинках | |
| |
|
)
)
)
| |
| |
|
| Статистика | |
| |
|
| Прикол гонки | |
| |
|
Фото Ferrari, McLaren, Renault
-
Электроника 10 березня 2026 19:42Стабілізатор напруги для будинку – надійний захист вашої техніки -
Ретро 10 березня 2026 19:15Етапному автомобілю Fiat виповнилося 60 років -
Дороги 10 березня 2026 19:0011 березня обмежать рух низкою вулиць в Подільському районі столиці
