На Гран-при Сан-Марино Шумахер одержал четвертую подряд
победу на старте чемпионата мира – до этого подобное удавалось лишь
самому Михаэлю в 1994-м да великому Айртону Сенне в 1991-м.
)
)
)
)
)
 | | На Гран-при Сан-Марино Шумахер одержал четвертую подряд
победу на старте чемпионата мира – до этого подобное удавалось лишь самому Михаэлю в 1994-м да великому Айртону Сенне в 1991-м. |
По правде говоря, достижение,
упомянутое выше, нельзя назвать рекордом – в 1992 году Найджел Мэнселл
выиграл пять стартовых Гран-при, что и по сей день является непревзойденным
результатом. Однако нам более уместной показалась параллель с Сенной –
ведь, как бы пафосно это ни звучало, дух «Бразильского Волшебника» просто
витал над Имолой в минувший уик-энд.
Сначала в близлежащем итальянском городке Форли состоялся благотворительный
футбольный матч (о нем вы прочитаете в отдельном блоке). Затем в Имоле
был открыт музей Айртона Сенны, где теперь хранятся болиды, на которых
ездил «Человек дождя», его гоночные шлемы и прочие реликвии. Непосредственно
перед гонкой по автодрому имени Энцо и Дино Феррари сделал круг бывший
напарник и близкий друг Айртона Герхард Бергер – причем пилотировал он
автомобиль Lotus 98T, на котором Сенна выступал в сезоне 1986 года. Да
и действующие пилоты не оставили без внимания десятую годовщину гибели
великого гонщика – так, на автомобилях Jordan появились портреты Сенны,
а болиды Minardi украсила надпись «Saudade» (это название песни, написанной
Крисом Ри в память об Айртоне; в вольном переводе с португальского оно
означает «нам тебя не хватает»).
В «БАРе» пьют шампанское
Казалось бы, пора переходить непосредственно к гонке, ведь именно она
была апогеем уик-энда. Но мы позволим себе немного задержаться на квалификации,
которая подарила зрителям, пожалуй, главную сенсацию Гран-при. Разумеется,
речь идет о первой в карьере поул-позишн Дженсона Баттона. Честно говоря,
к присутствию машин B.A.R. среди лидеров понемногу начинают привыкать
и болельщики, и конкуренты – так, сам Михаэль Шумахер назвал основным
соперником Ferrari в этом сезоне не Williams и Renault, а именно B.A.R.
Впрочем, справедливости ради отметим, что поул достался Дженсону в некоторой
степени случайно. Дело в том, что на своем зачетном круге Шумахер шел
быстрее Баттона – по крайней мере, на первых двух секторах. Однако на
третьем секторе шестикратный чемпион мира допустил небольшую ошибку, задев
колесами гравий; именно это и стало причиной потери Михаэлем нескольких
десятых секунды, а с ними и поула.
Вдвоем и Баррика бить легче
К сожалению (а для кого и к счастью), гонка расставила все на свои места.
Ferrari шла по трассе явно быстрее B.A.R., и обгон был лишь вопросом времени.
Впрочем, до борьбы на трассе дело так и не дошло – оба пилота отправились
в боксы, где механики из Маранелло опередили своих коллег из Брэкли. После
этого никаких сомнений в победе Шумми не возникало – он оторвался от остального
пелотона настолько далеко, что его потеряли из виду даже телеоператоры.
Шутка, конечно: Михаэль пропал с экранов лишь потому, что в других частях
пелотона происходили гораздо более интересные вещи.
К примеру, борьба Рубенса Баррикелло с пилотами Renault Ярно Трулли
и Фернандо Алонсо. Вот классический пример мудрой командной тактики! Представьте
– упомянутая троица (Трулли, Баррикелло, Алонсо) идет вплотную друг к
другу, однако на обгон никто не решается. В какой-то момент Рубиньо уходит
на пит-стоп, практически одновременно с ним туда же отправляется и Ярно.
Что делает в это время Фернандо? Правильно – нарастив темп, проходит еще
пару кругов по освободившейся от соперников трассе. В итоге Трулли и Баррикелло
возвращаются в гонку в том же порядке, а Алонсо, оттянувший дозаправку
на пару кругов, опережает их обоих! Да, Ярно пожертвовал собой ради напарника
– ему досталась роль этакого «движущегося тормоза» для Рубенса. Зато команда
положила в свою копилку на два очка больше!
Попранные надежды
А вот для Williams и McLaren добрых слов не находится. Нет, Монтойя активно
боролся (видели бы вы, как агрессивно он пытался обойти Шумахера на старте!)
и вполне заслуженно занял третью ступеньку подиума. А вот его напарник
– Шумахер-младший – вновь проявил себя не с лучшей стороны. Как и в Бахрейне,
излишняя горячность Ральфа при атаке Алонсо привела к тому, что немец
вылетел с трассы и смог финишировать лишь седьмым. И счастье еще, что
стюарды, рассмотрев этот инцидент после гонки, решили не наказывать обоих
участников эпизода – а то получил бы Шумми-младший второе штрафное очко
в сезоне…
Относительно McLaren сложилось впечатление, что там решили: в нынешнем
сезоне ловить уже нечего. Широко разрекламированный MP4-19 попросту «не
едет», а новая версия болида ожидается, по словам Рона Денниса, лишь к
лету – примерно к Гран-при Германии, когда вопрос о титуле уже может оказаться
закрытым. Бесспорно, данную гонку «серебристым» испортил неудачный старт
Култхарда, который, вылетев, потерял передний спойлер (а с ним и все надежды
на пристойный финиш). Но даже восьмое место Райкконена (да и то, кстати,
доставшееся ему из-за схода Такумы Сато) – разве это результат для команды
с такими амбициями и таким бюджетом? Что случилось с конюшней, еще полгода
назад боровшейся за чемпионство? Весьма интересную версию происходящего
недавно высказал технический директор McLaren-Mercedes Норберт Хауг: «Неудачи
McLaren – следствие чересчур усердных попыток догнать Ferrari. Мы запланировали
слишком большой шаг в развитии, и теперь нам приходится работать сразу
на два фронта: не хватает и надежности, и скорости». Иными словами – перестарались,
так, что ли?
| |
| |
|
| Прикол гонки | |
| |
|
| Статистика | |
| |
|
Фото AFP, Ferrari, McLaren
-
Новинка 16 липня 2026 19:00Nissan презентував новий флагманський мінівен Elgrand -
Новинка 16 липня 2026 18:00Audi Nuvolari готується до серійного виробництваНімецький автовиробник Audi офіційно оголосив о запуску в серію свого нового флагманського суперкара Nuvolari. Передсерійний прототип новинки вже здійснив перші демонстраційні заїзди на трасі в Монако перед початком Гран-прі Формули-1. Модель покликана переосмислити фірмове гасло марки «Прогрес через технології» в епоху глобальної електрифікації та високошвидкісних інновацій. Проєкт Nuvolari демонструє абсолютно новий темп роботи інженерів з Інгольштадта. Автомобіль створили та підготували до конвеєра в рекордно короткі терміни. Новинка базується на інноваційній просторовій рамі Audi Space Frame, а зовнішні кузовні панелі суперкара повністю виконані з легкого вуглепластику. Модель оснастили комплексом активної аеродинаміки, що автоматично змінює конфігурацію для забезпечення максимальної притискної сили на високих швидкостях. Головною гордістю купе стала передова гібридна силова установка, яку розробили із залученням формульних технологій. У парі з ДВЗ працюють високопродуктивні електромотори. Згідно з попередніми даними випробувань, середня витрата палива в гібридному режимі становить 11,3 л/100 км шляху, а за повністю розрядженої батареї вона зростає до 14,7 л. Споживання електроенергії зафіксовано на позначці 7,8 кВт-год на «сотню». Уся технічна начинка суперкара зараз проходить фінальний цикл доводочних випробувань у найсуворіших дорожніх та кліматичних умовах по всьому світу. Інженери налаштовують фірмову систему повного привода quattro предиктивного типу. Випробувальні заїзди прототипів активно ведуться на легендарній Північній петлі Нюрбургринга в Німеччині, а також на швидкісному кільці випробувального полігону Нардо в Італії.Офіційний прийом замовлень на новий суперкар для європейського ринку відкриється у четвертому кварталі. Перші серійні екземпляри Audi Nuvolari обіцяють передати клієнтам уже в першій половині 2027 року. Довідка «АЦ»Ім'я Nuvolari має колосальне значення для гоночної історії німецької марки. Модель названо на честь легендарного італійського гонщика Таціо Нуволарі, який у 1930-х роках здобув ряд блискучих перемог за кермом гоночних болідів Auto Union (історичного предка сучасної компанії Audi). Раніше, у 2003 році, інженери з Інгольштадта вже використовували це ім'я для знаменитого концепт-кара Audi Nuvolari quattro. Концепт оснащувався бітурбомотором V10 та послужив прямим стилістичним донором для створення серійного купе престижного сімейства Audi A5 першого покоління. -
Новинка 16 липня 2026 17:00Opel відкрив прийом замовлень на яскраву спецверсію Mokka YESНімецький бренд Opel оголосив про старт європейських продажів спеціальної серії свого популярного компактного кросовера Mokka під назвою YES. Новинка вирізняється ексклюзивними кольоровими рішеннями кузова та багатим базовим оснащенням, а її вартість у Німеччині стартує з позначки у 30 340 євро.Головною візуальною фішкою модифікації Mokka YES став насичений помаранчевий відтінок кузова Koral Orange, який раніше не пропонувався для цієї моделі. Для створення динамічного образу дах, корпуси зовнішніх дзеркал заднього виду та декоративні накладки на кузові пофарбували в глибокий чорний колір Carbon Black. Образ доповнюють оригінальні 18-дюймові легкосплавні колісні диски особливого дизайну. У салоні кросовера тему спортивного контрасту продовжують ексклюзивні сидіння, які обшиті темною тканиною з яскравою помаранчевою строчкою. Покупці спецверсії за замовчуванням отримують просунуту мультимедійну систему Pure Panel із двома 10-дюймовими екранами, бездротову підтримку інтерфейсів Apple CarPlay та Android Auto, а також систему безключового доступу та запуску двигуна Keyless Start. Безпеку водія та пасажирів забезпечують фірмова матрична оптика Intelli-Lux LED та широкий набір електронних асистентів. Особливе виконання YES доступне для всієї моторної гами Opel Mokka, що дозволяє підібрати оптимальний варіант під будь-які завдання:• Бензинова версія: Турбомотор об'ємом 1,2 літра потужністю 136 кінських сил у парі з механічною коробкою передач.• Гібридний варіант: Силова установка Mokka Hybrid, що поєднує той самий 136-сильний двигун, 48-вольтову батарею та вбудований у 6-ступеневий робот електромотор.• Електрична модифікація: Mokka Electric YES, яка оснащена електродвигуном потужністю 156 кінських сил та батареєю, що забезпечує до 403 кілометрів запасу ходу за циклом WLTP. Довідка «АЦ»Субкомпактний кросовер Opel Mokka другого покоління, який дебютував у 2020 році, став знаковою моделлю для німецької марки. Саме на цій машині дизайнери бренду вперше застосували революційну концепцію передньої частини кузова під назвою Opel Vizor (фірмова глуха панель, яка візуально об'єднує фари та логотип), а також цифровий кокпіт Pure Panel. Модель побудована на універсальній модульній платформі CMP концерну Stellantis, що дозволило інженерам від самого початку закласти в архітектуру можливість випуску як традиційних бензинових і дизельних модифікацій, так і повністю електричних версій на одному конвеєрі.
