Формула-1. Гран-при Японии:Последний парад

Сгоревший на 37-м круге Гран-при Японии мотор практически лишил Михаэля Шумахера шансов на завоевание чемпионского титула. Практически – потому что в теории такая возможность все-таки осталась. А раз так, то через две недели в Бразилии нас ждет последний парад Шумахера – уж он-то без боя не сдастся!

Сгоревший на 37-м круге Гран-при Японии мотор практически лишил Михаэля Шумахера шансов на завоевание чемпионского титула. Практически – потому что в теории такая возможность все-таки осталась. А раз так, то через две недели в Бразилии нас ждет последний парад Шумахера – уж он-то без боя не сдастся!

Японскому Гран-при не привыкать к эпитетам «судьбоносный», «решающий», «важнейший». Не раз и не два судьба чемпионских титулов в Ф-1 решалась именно здесь, в Стране восходящего солнца. Была такая возможность и на этот раз: при сходе Фернандо Алонсо с трассы победа Шумахера досрочно делала его чемпионом. Вероятность такого исхода расценивалась как весьма высокая – по крайней мере, психологическая обстановка, сложившаяся перед японской гонкой, навевала именно такие мысли. Шумахер оставался спокоен и рассудителен, справедливо отмечая в интервью, что на его стороне опыт – он-де уже не раз оказывался в подобных ситуациях и знает, как себя вести. Алонсо же явно подводили нервы – иначе как объяснить его резко негативные высказывания в адрес собственных команды и напарника. «У меня такое чувство, что я борюсь в одиночку, – бросался обвинениями Нандо. – Я не ощущаю поддержки команды; да и Джанкарло, судя по Гран-при Китая, что-то не очень стремится помогать мне в гонках». К чести ребят из Renault, они правильно оценили психологическое состояние чемпиона и воздержались от ответных упреков, предпочитая делом доказывать свое командное единство.

Круглые цифры Гран-при

40 000 км Ральфа Шумахера 2 500 очко Bridgestone 10 Гран-при Роберта Дорнбоса

Задержимся на цифре 37

Ход гонки – точнее, ее первых 37 кругов – только подтверждал правдивость всего вышесказанного. Две Ferrari с академическим спокойствием поменялись местами (со старта первым в бой ушел Фелипе Масса, однако уже через два круга, не дожидаясь приказа из боксов, он без борьбы пропустил вперед Михаэля) и стали наращивать собственное преимущество. Алонсо же на старте сумел отыграть лишь одну позицию, опередив Ярно Трулли. Гораздо значительней улучшил положение испанца 13-й круг, когда он смог обогнать Ральфа Шумахера, а шедший перед ним Масса получил медленный прокол покрышки и отправился в боксы. Фернандо тут же переместился на вторую позицию, однако Михаэль был по-прежнему недосягаем.

Развязка наступила, как уже говорилось, на 37-м круге, когда только-только покинувший боксы после второго пит-стопа Шумахер внезапно потерял скорость, а из моторного отсека его Ferrari повалил белый дым. Вдумайтесь: это первый отказ двигателя на машине Шумахера с Гран-при Франции 2000 года! Первый для Михаэля сгоревший мотор за последние 112 гонок – и это в столь ответственный момент! Казалось, всю планету огласил вздох разочарования болельщиков Ferrari – но его тут же заглушил радостный вопль поклонников Renault. После этого Алонсо оставалось лишь доехать до финиша, что он без усилий и сделал; второе же место печального Массы лишь чуть-чуть подсластило пилюлю «красным», оставив им призрачные шансы на продолжение борьбы за Кубок конструкторов.

Расклад перед боем

Ситуация перед Гран-при Бразилии предельно проста. В случае если Михаэль Шумахер выиграет эту гонку, а Фернандо Алонсо не наберет в ней ни одного очка, чемпионом станет немец, у которого при равенстве очков будет больше побед. При любом другом исходе титул достается испанцу. Понятно, что вероятность первого события гораздо меньше, поэтому в победу Шумахера теперь верят только его фанатичные поклонники.

Однако помимо окончания сражения за главные титулы сезона-2006, бразильская гонка должна дать ответы еще на два весьма важных вопроса. Во-первых, именно в ней определится третий призер чемпионата (сейчас Массу и Физикеллу разделяет всего одно очко; в теории их может опередить и Райкконен). А во-вторых, весьма любопытной представляется схватка между Toyota и BMW за пятое место в Кубке конструкторов. Как бы ни закончились эти дуэли, ясно одно – последняя гонка Михаэля Шумахера наверняка будет жутко интересной!

История предсказывает

Второй раз в XXI веке судьба титула решается в последнем Гран-при сезона. В 2003 году Михаэль Шумахер за гонку до финиша опережал Кими Райкконена на 9 очков, однако, как мы помним, финн своими шансами не воспользовался. Во всех же остальных чемпионатах нынешнего столетия имя победителя становилось известно заранее.

Новичок: Spyker

Мы уже сообщали о том, что команда MF1 Racing сменила владельца – компания Midland продала все гоночное имущество голландскому автопроизводителю Spyker. Сумма сделки оценивается в 53 млн. евро. Почти сразу же было объявлено о том, что техническим директором команды станет уволенный весной из Toyota Майк Гаскойн. И вот – новые подробности о дальнейшей участи проекта Spyker F1. Согласно подписанному контракту, новая команда будет использовать моторы Ferrari – по крайней мере, в 2007 году. Таким образом, двигатель, невольно решивший судьбу чемпионата-2006, будет устанавливаться как на заводскую Ferrari, так и на частные машины Spyker и Red Bull (или Toro Rosso). Одновременно это означает конец присутствия в Формуле-1 британской моторостроительной компании Cosworth, которая в лице Midland лишилась последнего потенциального клиента на 2007 год.

Статистика

Гран-при Японии, Сузука, 7-8 октября 2006 года Проводится с 2004 года Дистанция 307,537 км (53 круга по 5807 м) Победитель гонки: Ф. Алонсо (1:23.53,413 с, средняя скорость 219,983 км/ч) Поул-позишн: Ф. Масса (1.29,599 с) Быстрейший круг в гонке: Ф. Алонсо (1.32,676 с) Рекорд круга в гонках: Кими Райкконен (1.32,540 с, 2005 год)

Итоговые результаты Гран-при Японии

Кубок конструкторов

Чемпионат пилотов

Владимир Некрасов
Фото AFP