Компанія DAF Trucks виводить на ринок нові шасі автовозів на базі моделей XD, XF, XG та XG+. Їхня конструкція забезпечує максимальний корисний об'єм при загальній габаритній висоті 4 метри. Занижена на 4 см підвіска та 22,5-дюймові колеса з низькопрофільними шинами дозволили зменшити висоту шасі до 83 см. Крім того, на моделі XD є можливість перевозити автомобілі й над кабіною, що підвищує загальну місткість автовоза. Для цього встановлюється кабіна з нижчим (на 18 см) або похилим в задній частині дахом.
Шасі автовозів пропонуються як із колісною формулою 4х2, так й 6х2. Останні мають додаткову, полегшену вісь (перед провідною), яка розрахована на навантаження 4,5 т і оснащена шинами меншої розмірності – 17,5 дюймів.
Автовози DAF комплектуються нещодавно оновленими двигунами MX-11 та MX-13. Разом із стандартно встановленою системою предикативного круїз-контролю PCC це суттєво знижує споживання паального. Замість традиційних зовнішніх дзеркал машини оснащуються системами камер DAF Digital Vision та DAF Corner View. Вони не тільки покращують оглядовість, а значить й безпеку, а ще й оптимізують аеродинаміку кабіни, що також позитивно впливає на економіку пального.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
