Автопарк Херсонської обласної аварійно-рятувальної комунальної служби (Хокарс) поповнить 32-метровий автогідропідйомник Dasan DS320, виготовлений Заводом спецтехніки «Техкомплект» на шасі Dongfeng С82-922J. Раніше сюди вже було поставлено 30-метрову версію автовишки цієї марки.
Новинка забезпечує робочу висоту до 31,5 м та максимальний виліт 20 м. Містка корзина (завдовжки 1,86/3,2 м та завширшки 0,72/1,15 м) розрахована на вантажопідйомність 400 кг. Більш того, вона може оперативно зніматися за допомогою електроприводу, що полегшує роботу з лебідкою.
З конструктивних особливостей відзначимо п'ятикутну у перерізі стрілу, яка розроблена за допомогою Методу Кінцевих Елементів (FEM), що зменшило тертя між секціями та підвищило точність роботи. Довговічність гідравліці забезпечують фільтри високого тиску, оснащені автоматичними індикаторами заміни.
Особливу увагу приділено безпеці. Підвищену стійкість у роботі забезпечують дворівневі аутригери, які мають найбільшу довжину висування серед аналогів на ринку Південної Кореї. Зручність у роботі забезпечують два пульти керування – один дистанційний та другий, що знаходиться на верхньому посту.
Автовишку Dasan DS320 можна встановити на різні шасі повною масою 10 т і вище. У даному випадку застосовується шасі Dongfeng С82-922J (4х2), розраховане на повну масу 19 т і вантажопідйомність 11,7 т. Колісна база складає 4700 мм.
Турбодизель робочим об'ємом 6,7 л, стандарту Євро 5, розвиває 245 к. с. та 950 Нм. Коробка передач – механічна, 8-ступенева. Паливний бак – 300-літровий. На машині встановлена подовжена тримісна кабіна, причому з високим дахом. У комплектацію входять кондиціонер, круїз-контроль, камера заднього виду, електросклопідйомники та MP3-радіо.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
