Підприємство критичної інфраструктури Дніпропетровської області нещодавно придбало екскаватор-навантажувач PBL 488 T-II відомої марки PowerPlus. Машина була поставлена Торговим домом «Техкомплект» – ексклюзивним дистриб'ютором ТМ PowerPlus в Україні.
PBL 488 T-II є чудовою альтернативою екскаватору-навантажувачу JCB 4CX і поставляється у двох комплектаціях R-II та T-II – з механічною або електронною трансмісією, сухим або вологим гальмом відповідно. Сила прориву становить 47 кН, а сила тяги – 50 кН. Ківш навантажувача має об'єм 1,2 м куб., максимальна висота розвантаження – 3050 мм. Ківз екскаватора – на 0,3 м куб. - забезпечує глибину копання до 3820 мм. Вантажопідйомність складає 2500 кг, а експлуатаційна маса – 10,5 т.
Зазначимо, що виробник PowerPlus Group PTE Ltd зі штаб-квартирою в Сінгапурі пропонує широкий асортимент землерийної техніки: фронтальні навантажувачі, автогрейдери, гусеничні бульдозери, екскаватори, екскаватор-навантажувачі, амфібійні екскаватори та багато іншого.
-
Подія 20 червня 2026 21:27Як в Україні працює дуже рідкісний автобус Ikarus -
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки.
