Аварійна газова служба на півночі України поповнилася спеціалізованими автомобілями на базі Opel Movano, які переобладнали на Заводі спецтехніки «Техкомплект». Йдеться про дві аварійно-ремонтні майстерні ТК-OM-АРМ, що можуть перевозити робочу бригаду до 6 осіб, а також різне обладнання та інструмент для ремонту газової мережі.
За основу було взято довгобазний фургон Opel Movano з високим дахом (L3H2), оснащений 2,2-літровим турбодизелем HDi. Усередині облаштували два відсіки. Один пасажирський - з трьома комфортабельними сидіннями з триточковими ременями безпеки, які доповнюють три місця в кабіні. Відсік засклений та має індивідуальне освітлення.
У другій частині кузова створено технологічний відсік, в якому розмістилися стелажі та шафи із ящиками. Стінки оббиті теплоізоляційним матеріалом, що легко миється, а підлога покрита рифленим металевим листом. Автомобілі отримали характерне для аварійної газової служби жовто-червоне забарвлення з відповідним маркуванням та сині проблискові маячки на даху.
Зазначимо, що Завод спецтехніки «Техкомплект» може виготовляти аналогічні аварійно-ремонтні майстерні також на інших моделях групи Stellantis, побудованих на загальній платформі – Citroen Jumper, Peugeot Boxer та Fiat Ducato.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
