Микроавтобусы Toyota весьма популярны в Украине. Помимо широко известной модели HiAce на дорогах можно встретить и их меньших собратьев – машины LiteAce и TownAce.
О последней из них мы и расскажем. А поводом послужила недавняя встреча на одной из киевских улиц с моделью 40-летней давности – Toyota TownAce Super Extra. Это модель второго поколения (R20, R30), которая выпускалась с 1982 по 1991 г.
Микроавтобус, вмещающий до 8 человек, был весьма передовым для своего времени. Начнем с того, что в отличие от модели первого поколения R10 (дебют в 1976 году) задняя подвеска была уже не рессорной, а четырехрычажной, пружинной, с тягой Панара – впервые на японских автомобилях с кабиной над двигателем. Передняя подвеска – на двойных рычагах, торсионная. Сначала предлагалось три варианта крыши по высоте, а затем их заменили двумя, в том числе частично застекленной Moon Roof.
Поначалу автомобиль предлагался только с одним двигателем – 1,8-литровым бензиновым 2Y-U мощностью 95 л. с. Именно он и установлен на представленной на фото машине. Коробка – механическая, 5-ступенчатая. В качестве опции возможен был и 4-скоростной «автомат» - впервые для автомобилей такого класса.
В 1985 году Toyota TownAce претерпела рестайлинг – видоизменились фары и задние фонари. Тогда же появилась и полноприводная версия, с подключаемым передним мостом. Версия 4х4 оснащалась новым 2,0-литровым турбодизелем 2С-Т в 82 или 88 л. с. и имела подвеску, унифицированную с пикапом Toyota HiLux.
В 1988 году модель получает очередной рестайлинг. В качестве опции предлагается подвеска с электронным управлением, с амортизаторами переменной жесткости в зависимости от условий движения – Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS).
Отметим, что с 1983 года линейка двигателей для Toyota TownAce расширилась бензиновым 1,3-литровым 4K-J в 69 л.с. и 1,6-литровым 1Y-J в 84 л. с. Также появился и двухлитровый 3Y-U на 88 «лошадок». Для некоторых рынков машина шла с дизелем 2С рабочим объемом 1974 см куб. и мощностью 72 л. с. В 1983-м также появился и бензиновый двигатель с электронным впрыском топлива (EFI) – рабочим объемом 1991 см куб. и мощностью 97 л.с. На следующий год дебютирует его вариант в 115 л. с.
Мікроавтобуси Toyota дуже популярні в Україні. Крім широко відомої моделі HiAce на дорогах можна зустріти і їх менших побратимів - машини LiteAce та TownAce.
Про останню з них ми й розповімо. А приводом послужила недавня зустріч на одній з київських вулиць з моделлю 40-річної давності - Toyota TownAce Super Extra. Це модель другого покоління (R20, R30), яка випускалася з 1982 по 1991 р.
Мікроавтобус, що вміщує до 8 осіб, був досить передовим для свого часу. Почнемо з того, що на відміну від моделі першого покоління R10 (дебют у 1976 році) задня підвіска була вже не рессорною, а чотирьохважільною, пружинною, з тягою Панара - вперше на японських автомобілях з кабіною над двигуном. Передня підвіска - на подвійних важелях, торсійна. Спочатку пропонувалося три варіанти даху по висоті, а потім їх замінили двома, в тому числі частково заскленим Moon Roof.
Спочатку автомобіль пропонувався тільки з одним двигуном - 1,8-літровим бензиновим 2Y-U потужністю 95 к. с. Саме він і встановлено на представленій на фото машині. Коробка - механічна, 5-ступенева. В якості опції можливий був 4-швидкісний «автомат» - вперше для автомобілів такого класу.
У 1985 році Toyota TownAce зазнала рестайлінгу - видозмінилися фари та задні ліхтарі. Тоді ж з'явилася і повнопривідна версія, з переднім мостом, що підкючався. Версія 4х4 оснащувалася новим 2,0-літровим турбодизелем 2S-T у 82 або 88 к. с. і мала підвіску, уніфіковану з пікапом Toyota HiLux.
У 1988 році модель отримує черговий рестайлінг. В якості опції запропонована підвіска з електронним управлінням, з амортизаторами змінної жорсткості залежно від умов руху - Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS).
Зазначимо, що з 1983 року лінійка двигунів для Toyota TownAce розширилася бензиновим 1,3-літровим 4K-J в 69 к. с. та 1,6-літровим 1Y-J в 84 к. с. Також з'явився й дволітровий 3Y-U на 88 «конячок». Для деяких ринків машина йшла з дизелем 2S робочим об'ємом 1974 см куб. та потужністю 72 к. с. У 1983-му також з'явився й бензиновий двигун з електронним впорскуванням палива (EFI) - робочим об'ємом 1991 см куб. та потужністю 97 к. с. На наступний рік дебютує його варіант в 115 к. с.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
