Американський страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) протестував повнорозмірний рамний пікап Toyota Tundra нового покоління (XK70). Автомобіль перевірили на:
- фронтальний удар на 64 км/год із перекриттям 25%;
- фронтальний удар на 64 км/год із перекриттям 40%;
- бічний удар (на швидкості 60 км/год у лівий бік автомобіль вдаряє візок із бар'єром загальною вагою 1896 кг).
За пасивну безпеку пікап нового покоління отримав оцінку «добре». Також на «добре» оцінили світло фар з проєкційними блоками, тоді як у комплектації з блоками рефлекторного типу оцінка була «прийнятною». Але особливу похвалу заслужила система автоматичного екстреного гальмування: «чудова» — в денних умовах й «просунута» — у сутінках. Загальна нагорода пікапа Toyota Tundra нового покоління — Top Safety Pick+, тобто найвищий рейтинг безпеки.
Toyota Tundra третього покоління (XK70) офіційно представили 21 вересня 2021 року на виставці Motor Bella. Серійне виробництво пікапа стартувало у грудні того ж року на заводі у Сан-Антоніо, Техас. В основі моделі лежить фірмова модульна архітектура TNGA-F, яка також використовується Toyota Land Cruiser 300 та Lexus LX.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=I4frai-5qa4[/embed]
На американському ринку пікап доступний у двох модифікаціях: з 3,5-літровим бензиновим Twin-Turbo V6 (389 к.с., 649 Нм) та з гібридною силовою установкою i-Force, в якій ДВЗ доповнений електромором. Сукупна віддача системи — 437 к.с. та 790 Нм. Коробка в обох випадках — 10-діапазонний гідромеханічний «автомат».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
