За даними ACEA, з січня по вересень 2025 року кількість зареєстрованих електробусів у Європейському союзі досягла 6444 од., що на 49% більше, ніж за аналогічний період 2024 року. З урахуванням Великобританії та країн ЄАВТ (Європейська асоціація вільної торгівлі) цей показник зростає до 9346 од., що на 52% більше, ніж роком раніше.
Згідно з останніми даними ACEA, частка автобусів з електричною зарядкою в загальній кількості нових реєстрацій становить 22%. ACEA охоплює всі автобуси масою понад 3,5 т. Визначення організацією «автобуси з електричною зарядкою» включає як електробуси, так і plug-in гібридні автобуси.
Велика Британія залишається найбільшим ринком електробусів у Європі
За даними ACEA, ринок автобусів до кінця третього кварталу 2025 року зросте на 3,6%, досягнувши загалом 28 417 од. Серед основних ринків лідерами зростання стали Польща (+16,9%) і Німеччина (+12,8%), тоді як в Італії (-16,9%), Іспанії (-11,3%) та Франції (-4,5%) продовжилося зниження.Асоціація зазначає, що «реєстрація гібридних електричних автобусів продемонструвала двозначне падіння - на 32,7%, що становить 6,3% ринку. Реєстрації дизельних автобусів трохи знизилися - на 0,1%, і тепер їхня частка ринку становить 64,2% порівняно з 66,6% за аналогічний період минулого року».
Динаміка зростання відрізняється залежно від держави, але вказує на той самий напрям. Італія майже подвоїла кількість зареєстрованих електробусів, досягнувши 912 од., завдяки регіональним та муніципальним тендерам, підтриманим програмою ЄС «Наступне покоління». У Бельгії зафіксовано зростання на 389%, у Швеції – на 484%, а в Австрії – на 71%. Німеччина залишилася одним із найбільших ринків із понад ніж 1000 поставленими електробусами, що зміцнило її лідерство в Європейському союзі… але не в Європі загалом, оскільки Велика Британія збільшила виробництво електробусів на 50% і поставила 2117 од.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
