Відомий виробник Wrightbus наприкінці липня представив свій перший електробус колісної формули 6х2. Це поки що прототип, який було зібрано одночасно одразу на двох заводах компанії – у Північній Ірландії та Малайзії. На нову модель Streetdeck вже є замовники з Далекого Сходу та Європи. Влітку мають завершитися випробування на економічність та довговічність, а потім перший демонстраційний зразок вирушить на річну експлуатацію до клієнта з Гонконгу.
Ось як охарактеризував новинку генеральний директор компанії Wrightbus Жан-Марк Гейлс: «Спроектувати шасі, яке не тільки підходить для конфігурацій з фіксованою та керованою осями, а й дозволяє збільшити ємність акумулятора без зменшення кількості пасажирів, - це справжній тріумф наших інженерів».
Зазначимо, що за останні 12 місяців компанія Wrightbus показала цілу купу новинок: сімейство електробусів середньої місткості, а також передові водневі автобуси – туристичний та міський двоповерховий. Сьогодні штат компанії налічує 2300 працівників. Щорічно виробляється близько 1200 автобусів, 95% з яких – із нульовими шкідливими викидами.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
