На недавно прошедшем мотор-шоу SIA'2004 богатую экспозицию коммерческих автомобилей дополняли интересные образцы прицепной техники - неотъемлемой составляющей грузовых автоперевозок сегодня.

Известная компания Krone

привезла на выставку свою самую ходовую модель – тентованный полуприцеп

Profi Liner. Он может работать как с обычными, так и с низкорамными седельными

тягачами – в последнем случае высота пола уменьшена с 1250 до 1100 мм,

а внутренняя высота, наоборот, увеличена – с 2575 до 2700 мм. Удобство

и быстроту погрузки и разгрузки обеспечивают сдвижные боковины и крыша.

Немецкая фирма Fliegl представила тентованный полуприцеп Baikal

(фото в заголовке). Это модель специально разработана для дорог Восточной

Европы. Полуприцеп получил более прочную раму, особо крепкие оси с надежными

креплениями, а также усиленную пневмоподвеску колес.

Немалый интерес посетителей выставки вызвали и полуприцепы австрийской

марки Schwarzmuller – старейшего европейского производителя прицепной

техники со 140-летней историей.

Сегодня фирма выпускает прицепы и полуприцепы практически любого назначения

полной массой свыше 8 т. Это тентованные и самосвальные полуприцепы, надстройки

на шасси, цистерны, зерновозы, рефрижераторы и изотермы, низкорамные полуприцепы

для перевозки крупногабаритной техники и многое другое. Их отличительная

черта – оригинальная рамная конструкция, изготовленная с использованием

сверхпрочной шведской стали Hardox.

На SIA впервые был показан тентованный полуприцеп с увеличенным до 100

м куб. внутренним объемом. В его комплектацию входит тормозная система

с электронным управлением EBS. В экспозиции был представлен и 3-осный

строительный самосвал с полезной нагрузкой 28,3 т.

Теперь самое интересное. С недавнего времени полуприцепы Schwarzmuller

представляет в Украине подразделение ЗАО «ЛАЗ». Более того, с сентября

на Львовском автомобильном заводе планируют начать сборку тентованных

полуприцепов повышенной кубатуры, а если будет спрос, то и самосвалов.

Польская фирма Wielton с 1989 года занималась ремонтом подержанной

прицепной техники, а спустя семь лет освоила выпуск собственной. В 2003

году на заводе было произведено около 1000 единиц продукции, а план на

этот год предусматривает выпуск не менее 1300.

На SIA фирма привезла 3-осный самосвал со стальным кузовом грузоподъемностью

26 т. В экспозиции был представлен и тентованный полуприцеп Mega с полезным

объемом 100 м куб. Его изюминка – сдвижная крыша, облегчающая процесс

погрузки и разгрузки.

Другая польская фирма – Bodex – показала 26-тонный самосвальный

полуприцеп с алюминиевым кузовом на 50 м куб. Он предназначен в первую

очередь для перевозки сельхозпродукции, хотя может применяться и при строительстве

дорог.

И наконец, третья польская фирма, Inter Сars, самый молодой производитель

– изготовлением прицепной техники компания занялась только в прошлом году.

На выставке демонстрировался полуприцеп-самосвал с алюминиевым кузовом

грузоподъемностью 28 т. При этом собственный вес полуприцепа составляет

всего 6600 кг. Полезный объем кузова может варьироваться от 28 до 50 кубометров.

Отличительная черта самосвала – оси фирмы DaimlerChrysler, благодаря чему

на ходовую дается гарантия в один миллион (!) км.

ЗАО «Новтрак» из Великого Новгорода, основанное в 1993 году,

является единственным российским производителем прицепной техники европейского

образца. Выпускаемая продукция самого разного назначения – от тентованных

прицепов до рефрижераторов и сменных кузовов.

Предприятие принадлежит к интернациональной группе Sommer. Фирма была

основана еще в 1935 году немцем по происхождению кузовных дел мастером

господином Заммером. Сегодня у Sommer 5 дочерних предприятий в Германии,

Франции, Польше и России. Ежегодно здесь производят около 600 видов прицепной

техники и свыше 5500 кузовов.

Особое внимание привлекал тентованный полуприцеп со сдвижным каркасом

тента – SP 24-115 PR. Его грузоподъемность – 25 т, полезный объем – 90,83

м куб. Этот полуприцеп, как и многие другие модели марки, оснащается запатентованной

системой крепления груза SALS. По бокам вдоль 13,6-метрового пола проложен

специальный алюминиевый профиль, по которому двигаются скобы для крепежных

ремней, что позволяет надежно фиксировать груз в любом месте.

Отечественный производитель полуприцепов АО «Верхнеднепровский авторемзавод»

(г. Верхнеднепровск Днепропетровской обл.) начал свою историю более 40

лет назад. До 1994 года он занимался ремонтом прицепной техники, а с 1994

года освоил выпуск собственной.

Сегодня предприятие переживает нелегкие времена. Государство подняло

цены на металл до мирового уровня: за последние три месяца его стоимость

возросла почти в полтора раза. А ведь именно невысокая стоимость – главное

преимущество продукции «ВАРЗ».

Тем не менее предприятие продолжает выпуск трех своих основных моделей,

которые и представило на SIA'2004. Это тентованный полуприцеп ВАРЗ-9996

на 32,5 т, полезный объем которого составляет 92 м куб. При его создании

применяются комплектующие от известных производителей – оси BPW, тормозная

система с ABS фирмы Wabco, механические опоры Jost, шины – Conti.

Другая модель – полуприцеп-самосвал ВАРЗ-0192 грузоподъемностью до 32

т. «Запряженный» в седельный тягач КрАЗ, он уже не в первый раз участвует

в Киевском автосалоне. И треться модель – полуприцеп-контейнеровоз ВАРЗ-9996

на 32,5 т.

Юрий Филоненко

Фото автора