За 9 місяців 2025 року Укртрансбезпекою завдяки роботі пунктів автоматичної фіксації (WIM-системи) адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті сплачено до бюджету 95 215 533 гривень. За цей період працівниками ДСБТ складено 4 345 постанов на порушників.
За вказаний період найбільше порушень система зафіксувала в Київській (1169), Дніпропетровській (527) та Миколаївській областях (413). Загалом за чотири роки функціонування автофіксації до бюджету надійшло 591 270 276 гривень. (станом на 30.09.2025).
Слід зазначити, що найчастіше WIM фіксують перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм від 5% до 10% включно (штраф — 8 500 грн). Наприклад, до повномасштабного вторгнення рф цей показник складав 36% від загальної кількості порушень, тоді як після відновлення роботи комплексів WIM (з травня 2022 року) цей показник підвищився до 64% від загальної кількості порушень.
Нагадаємо, що цього року Укртрансбезпека розпочала фіксувати порушення габаритно-вагових норм з нових WIM-комплексів: WIM 52 (Миколаївська область) та WIM 84 (Чернівецька область), WIM 62 (Харківська область). На сьогодні підключено 58 WIM-майданчиків.
Габаритно-ваговий контроль відбувається за допомогою вмонтованих в дорожнє покриття датчиків, система WIM (Weight-in-Motion) дозволяє визначити вагу автомобіля. Камери фіксують швидкість, габарити та номерні знаки транспортних засобів. Дані про порушення передаються та опрацьовуються в Центрі обробки даних Укртрансбезпеки. Укртрансбезпека не є балансоутримувачем WIM-комплексів, їх технічний стан, модернізацію та встановлення нових комплексів забезпечує балансоутримувач доріг.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
