Французька компанія Renault назвала імена, під якими покупцям буде запропоновано три нові комерційні моделі електромобілів – Estafette, Goelette та Trafic. Всі три новинки будуть випускатися на заводі Renault у Сандувілі та з'являться у продажу у 2026 році.
Як уже розповідав раніше "Автоцентр", тріо комерційних машин є результатом діяльності компанії Flexis, заснованої Renault, Volvo та CMA CGM. Ця нова лінійка повністю електричних фургонів E-Tech була розроблена для задоволення всього спектра бізнес-вимог.
Створені на новій платформі «скейтборд» та архітектурі SDV ці компактні, просторі та багатофункціональні фургони зможуть задовольнити різноманітні потреби клієнтів. Кожна з трьох моделей має власну ідентичність і розроблена для задоволення конкретних потреб.
Четверте покоління Trafic впише новий розділ в історії, який розпочався 1980 року. З того часу було випущено понад 2,5 мільйона автомобілів сімейства, і новинка продовжить свою успішну кар'єру.
Trafic E-Tech electric відрізняється сучасними пропорціями та дизайном «one box». Короткі звиси, велика колісна база та розташовані по кутах колеса забезпечують максимально великий внутрішній простір, а радіус повороту не перевищує показників компактного хетчбека Renault Clio. Висота менше ніж 1,90 м забезпечує легкий доступ приміщення з низькими стелями, включаючи підземні паркування.
Друга модель сімейства – Goelette E-Tech – є спадкоємцем знаменитої комерційної моделі Renault Goelette, яка дебютувала у 1956 році. Міцний, надійний та простий у переобладнанні, він довгий час був одним із найпопулярніших фургонів для автопарків та власників малого бізнесу.
Розроблений для задоволення широкого спектра потреб, Goelette E-Tech electric доступний у трьох версіях: шасі з кабіною, фургон та самоскид. Модульна задня частина розроблена для встановлення будь-яких надбудов, адаптованих до конкретних вимог користувача.
Третій представник сімейства – Estafette E-Tech electric – це сучасна інкарнація культового фургона Renault 1960-х років, адаптована до вимог сучасної міської логістики. Понад півмільйона автомобілів мали ім'я Estafette у період з 1959 по 1980 рік. Це культове ім'я символізує LCV, що охоплює кілька поколінь. Дизайн новинки багато в чому натхненний концептом Renault Estafette, представленим у вересні минулого року.
При довжині 5,27 м та ширині 1,92 м, це компактний транспортний засіб, яким легко керувати в місті. Його висота становить 2,60 м, що дозволяє людині зростом до 1,90 м легко переміщатися салоном, між кабіною і вантажним відсіком.
Estafette E-Tech electric оснащений великим трисекційним панорамним вітровим склом для кращої видимості, безпеки та комфорту водіння. Автомобіль оснащений зсувними боковими дверима, а підніжки з обох боків полегшують посадку та висадку. Ззаду встановлені двері-ролети, що дозволяє оптимізувати вантажний простір, а підніжка з нержавіючої сталі забезпечує легке навантаження/вивантаження.
Нова лінійка електромобілів буде вироблятися у Франції, на заводі в Сандувілі, і має надійти на ринок у 2026 році.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF