Сучасний проєкт Flexis, створений Renault Group, Volvo Group і французькою транспортною компанією CMA CGM, отримав реальні форми у вигляді сімейства з трьох електричних фургонів.
СП Flexis представила сімейство комерційних фургонів і послуг, які будуть запропоновані на ринку у 2026 році. Усі моделі побудовані на електричній платформі EV-native, а керування встановлено на електронну архітектуру SoftwareDefined Vehicle (SDV). Остання розроблена компанією Ampere, що знаходиться в Renault Groupe. Програмне забезпечення забезпечує передачу даних операторам логістичних компаній в режимі реального часу для максимально ефективної роботи, а також дозволяє отримувати оновлення «по повітрю».
Усі представники сімейства фургонів мають низьку висоту поля для облегшення завантаження/розвантаження, а салон можна трансформувати з урахуванням потреб замовника. Також модульна конструкція дозволяє змінювати акумулятори на аналоги більшої місткості. Бортова мережа забезпечує зарядку АКБ до 80% місткості менше ніж за 20 хвилин. Запас ходу в міських умовах може досягати 450 км. Сімейство складається з трьох моделей – Step-in, Cargo та Panel.
Step-in Van
Фургон Step-In являє собою європейську версію популярних в США розвантажувальних фургонів. Від своїх заокеанських рідних він успадкував рухомі передні двері та задню дверцю-ролету для оптимізації завантаження. Фургон забезпечує легкий доступ із кабіни у вантажний відсік, а внутрішня висота 1,9 м дозволяє водієві виконувати операції в ньому, не пригинаючись.Cargo Van
Модель Cargo Van адаптована для перевезення невеликих партій вантажів у місті та пригороді. Легко трансформований кузов дозволяє перевозити вантажі різної висоти та ширини. Крім того, на його платформі можна встановити різні модулі, включаючи холодильник для швидкопсувних товарів.Panel Van
Міський багатоцільовий панельний фургон висотою всього 1,9 м зможе виконувати різноманітні перевезення в умовах обмежених просторів, наприклад, заїхати на критий паркінг. Внутрішній простір фургона можна організувати з урахуванням індивідуальних потреб замовника.Компанія планує продавати свої електромобілі напряму постачальникам логістичних послуг і транспортним компаніям. Крім того, вони будуть реалізовуватися під власними брендами в шоурумах Renault Group і Renault Trucks. Компанія Flexis вже інвестувала 350 млн євро в розробку лінії виробництва і почне серійне виробництво в середині майбутнього року на заводі Renault Group в Сандувіле на півночі Франції.
Окрім автомобілів, компанія буде забезпечувати власників сервісною підтримкою, включаючи програмне забезпечення. Протягом 3 років Flexis планує поставити великим логістичним компаніям по всій Європі партію до 15 тисяч електричних фургонів різного призначення. У списку потенційних покупців такі відомі компанії, як Colis Privé (Франція), HIVED (Велика Британія) і DB Schenker (Німеччина), які підтвердили готовність працювати з Flexis для спільного створення рішень, що відповідають їх потребам.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
