Компанія Scania організувала роуд-шоу 13-ма країнами Європи, в якому бере участь безпрецедентна кількість електровантажівок. У рамках пробігу The electric journey an optimization, який проводиться з 13 серпня до 14 грудня, клієнти зможуть протестувати шість вантажівок Scania для різних перевезень.
Це магістральний сідельний тягач із напівпричепом – моделі 40 R (4х2) з електричною установкою EM 400 та акумуляторами ємністю 600 кВт.год. Сідельний тягач 40 R (4х2) із самоскидним напівпричепом – з аналогічними характеристиками. Це також машина 36 P (6х2) з самоскидним кузовом та вантажівка з гаковим навантажувачем – 27 G (6Х2) – обидві оснащені електромотором EM 360 та батареями 400 кВт. У роуд-шоу беруть участь ще й модель 23 P (4х2) з розвізним фургоном – EM 230 і 400 кВт.
Крім того, представники компанії розкажуть про переваги оптимізації акумулятора - плюси та мінуси максимальної ємності в порівнянні з ємністю, підібраною для реальних маршрутів та умов експлуатації. Роуд-шоу пройде містами Данії, Норвегії, Франції, Італії, Іспанії, Нідерландів, Польщі, Литви, Латвії, Естонії, Словенії, Румунії та Бельгії. Загальна довжина маршруту – понад 20 тис. км.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
