Індійський виробник Ashok Leyland розпочне випуск електробусів для європейського ринку на своєму заводі в Рас-ель-Хаймі (ОАЕ) протягом наступних 12 місяців. Цей крок дозволить позиціонувати підприємство в ОАЕ як виробничу базу для акумуляторних електробусів, орієнтованих на європейський ринок.
Наприкінці грудня 2024 року Switch Mobility – дочірня компанія Ashok Leyland – оголосила про випуск двох нових моделей електробусів, а саме EiV12 та E1, причому остання призначалася для європейського ринку. Хоча Switch Mobility є визнаним гравцем на індійському ринку, компанія, ймовірно, призупинила проекти в Європі, де планувалося будівництво виробничого підприємства в Іспанії.
Switch Mobility організує експорт до Європи з ОАЕ?
Автобуси Switch в даний час експортуються на Маврикій, а нещодавно компанія отримала замовлення на 45 електробусів із Бутану. У період із квітня по грудень 2025 року Switch India продала 850 автобусів та 1200 легких комерційних електромобілів, маючи портфель замовлень на 1350 одиниць. Понад 240 автобусів вже доставлено до Делі.Компанія Ashok Leyland також розглядає варіанти зовнішнього фінансування для свого підрозділу з виробництва електромобілів OHM Global Mobility. «Ми вже інвестували 300 крорів рупій в OHM та зарезервували ще 300 крорів рупій. Крім цих 600 крор рупій, ми шукатимемо інші варіанти залучення коштів», - заявив генеральний директор Ashok Leyland Шену Агарвал
У третьому кварталі компанія отримала прибуток у розмірі 796 кр. рупій, що на 4% більше, ніж роком раніше, а обсяги експорту зросли до 4965 одиниць з 4151 одиниці роком раніше.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
