Цього дня, 15 лютого 1936 року на Міжнародній виставці мотоциклів і автомобілів у Берліні пройшла прем'єра Mercedes-Benz 260 D (W 138), який став найпершою серійною легковою машиною з дизельним двигуном. Цікаво, що виробництво моделі почалося ще раніше – наприкінці 1935 року.
У середині 30-х років минулого століття дизельні вантажівки вже набули чималого поширення. А ось легкових машин із такою силовою установкою ще не було ніде. І тут першопрохідником стала фірма Mercedes-Benz. Вивчивши існуючі автомобільні дизелі, вона створила двигун для такого автомобіля.
Представлений на цій моделі 4-циліндровий передкамерний дизель OM 138 мав робочий об'єм 2,6 л і розвивав потужність 45 к. с. при 3200 об/хв. На ньому застосовувався чотириплунжерний паливний насос фірми Bosch, верхні клапани та п'ятиопорний колінчастий вал.
Потрібно сказати, що цей непоганий швидкохідний дизель, отримавши невелику надбавку в потужності (47 к. с.), відразу знайшов застосування і на легких вантажівках - Mercedes-Benz L1100 та L1500, вантажопідйомністю до 1500 кг.
Шасі для дизельної легкової машини запозичили від бензинової моделі Mercedes-Benz 200 у довгообазній її версії. Новинку пропонували з 6-місним кузовом типу Pullman, а також з 4/5-місними кузовами седан та кабріолет.
Новинка відразу полюбилася таксистам – і своїм просторим кузовом, і головне, своєю економічністю. Середня витрата пального становила 9,5 л на 100 км, тоді як у бензинової моделі Mercedes-Benz 200 він сягав 13 л. Але це ще не все. Справа в тому, що в тодішній Німеччині дизпаливо коштувало 17 пфенігів за літр – удвічі дешевше за звичайний бензин. Тож у результаті економія виходила солідна. І її оцінили не лише таксисти, а й багато інших власників.
У 1937 році автомобіль Mercedes-Benz 260 D зазнав рестайлінгу. У нього з'явилася нова решітка радіатора. А фари, які раніше розташовувалися з її боків і з'єднувалися попереченою, тепер її втратили і кріпилися до крил. При цьому фари стали трохи меншими. У 6-місної моделі доопрацювали кузов: він став просторішим і взагалі набув більш престижного вигляду.
У 1938 році в модель були внесені важливі покращення. У двигуна з'явилися електричні свічки розжарення, які полегшували його запуск у холодну погоду. Місткість паливного бака збільшили з 38 до 50 л і перенесли його з моторного відсіку в задню частину машини. Коробку передач замінили на нову – 4-ступеневу, повністю синхронізовану. Задня підвіска отримала гідроамортизатор двосторонньої дії. Була також дещо розширена колія. І нарешті суворішим за формою став передній бампер.
Випуск автомобілів Mercedes-Benz 260 D припинився у 1940 році. Загалом було виготовлено 1967 таких машин. Деякі з них благополучно пережили війну і використовувалися як таксі ще в 50-ті рр.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
